寶馬選擇葡萄牙來展示新寶馬X2給世界媒體。一款緊湊型跨界車，是 BMW X 系列的首款產品，它引入了一種新的設計語言，比 BMW 已經習以為常的設計語言更加粗魯。
在競爭對手梅賽德斯-奔馳、沃爾沃和奧迪的壓力下，慕尼黑品牌決定推出一款緊湊型跨界車，儘管它採用了與寶馬全球最暢銷的 SUV X1 幾乎相同的技術和動力解決方案，但它具有非常不同的外觀：更加醒目和運動，顯然針對年輕的觀眾，他們也打算通過其差異來維護自己。
寬敞而運動的內飾
從表面上看，它以肌肉線條為標誌，從中可以看出押注對比色的可能性。帶有典型雙腎形的前格柵在這里以倒置的位置出現；前大燈更加撕裂，品牌標誌在“C”柱上的不尋常位置引人注目——讓人想起 1968 年美麗的 3.0 CS (E9) 上的相同解決方案。
與 X1 相比，X2 更短（-4.9 厘米），也更短（6.9 厘米）。然而，保持相同的軸距 - 幾乎 2.7 m。
內飾與X1相同
儀表板更加立體，前排座椅位置更低，讓我們感覺自己與汽車更加融為一體。材料的質量以及模型的整體人體工程學都值得肯定。此外，解決方案比後方視野更好，由一個微小的後窗嚴重影響。
多麼大的行李箱
後座乘客有足夠的空間，中間座乘客除外——如果您的身高超過 1.75 m，您的乘坐舒適度會降低。與 X1 相比，儘管尺寸更小，但我們對手提箱感到驚訝：470升容量 .對於需要更多空間的高度，可以折疊 40/20/40 座椅的靠背，幾乎水平折疊，以確保最大負載為 1355 升。
以良好的計劃駕駛
觀察與已知 X1 相比的差異，現在是上路的時候了，在里斯本的本次演示中唯一可用的發動機：具有 190 hp 和 400 Nm 扭矩的 X2 xDrive20d，連同自動變速箱 8 -speed steptronic 承諾有趣的節奏。承諾並兌現。在任何制度和關係中，我們總是有一個發動機。此外，技術表證明了感覺：0-100 公里/小時的加速時間為 7.2 秒。
在退化的地板上，你可以看到這個模型的重點是什麼......讓我們去曲線？
配備帶有扭矩矢量的全輪驅動系統——能夠將高達 100% 的動力發送到一個車軸——結合已經傳統的駕駛模式（舒適、運動和生態專業），BMW X2 的操控性是驚險。
懸架提供了令人愉快的信息，並且可以很好地處理傳質。除了合適的重量外，轉向系統還顯示出足夠的反饋和精確度，以幫助將車輪放置在我們想要的位置。值得注意的是，BMW X2 的最大賭注是在動態章節中，這遠非令人不舒服。
價格與 X1 一致……加 1500 歐元
最後，關於這款 BMW X2 最早將於明年 3 月抵達葡萄牙的發動機和價格的最終決定。
報價從汽油 sDrive18i 開始，配備手動變速箱（41 050 歐元）和自動 Steptronic（43 020 歐元）。在柴油機中，sDrive18d 配備手動變速箱（45 500 歐元）和自動變速箱（47 480 歐元），xDrive18d 僅配備自動變速箱（49 000 歐元），最後是上述 xDrive20d 也配備自動變速箱（54 250 歐元）。
基本上比相應X1版本的價格增加了1500歐元。