一代情商。這就是新梅賽德斯-奔馳原型車的名稱，該車型預示著斯圖加特品牌未來的電動車型系列。與其他品牌不同的是，梅賽德斯-奔馳選擇在零排放車型中首發 SUV，這是當今最受歡迎的細分市場。如果在本章中德國品牌安全無虞，那麼在設計方面梅賽德斯-奔馳努力開發創新和獨特的外觀。
梅賽德斯-奔馳 Generation EQ 採用銀色曲線車身，該品牌稱之為 Alubeam Silver，其中主要亮點必然是帶有未來派發光標誌的前格柵，這應該是量產版的一部分。另一個新功能是門把手和後視鏡，或者更確切地說，缺少它們。
戴姆勒設計部門負責人戈登·瓦格納 (Gorden Wagener)它的美麗源於我們用感性線條重新詮釋了我們的設計理念。其目的是創造一種前衛、現代和獨特的外觀。這個原型的設計已經簡化到基本要素，但它已經揭示了一個有趣的進展。
另一方面，機艙以其未來主義和簡約的外觀而著稱。出於功能考慮，大部分功能都集中在儀表板上，它由一個 24 英寸的觸摸屏（帶有諾基亞的新導航系統）和中控台的輔助屏幕組成。最先進的技術還延伸到車門，通過側攝像頭（取代後視鏡）、方向盤（包括兩個小 OLED 屏幕）甚至踏板再現記錄的圖像——見下面的畫廊。
梅賽德斯-奔馳 Generation EQ 使用兩台電動機——一個在每個車軸上——具有 408 馬力的聯合功率和 700 牛米的扭矩。據該品牌稱，在全輪驅動系統（標配）下，0-100公里/小時的衝刺在不到5秒的時間內完成，而自主性則為500公里，這要歸功於鋰離子電池（內部開發）由品牌）容量為 70 千瓦時。另一個新功能是無線充電技術（如上圖所示），該無線充電解決方案將在梅賽德斯-奔馳 S 級（改款）的下一個混合動力版本中首次亮相。
Generation EQ Concept 的量產版僅計劃於 2019 年推出——在電動轎車推出之前。兩者都將在新平台（EVA）下開發，預計將通過新的梅賽德斯-奔馳電動汽車子品牌推出。
