在高端品牌進行人盯人盯人的時候——足球的比喻總是很好看......，尤其是在 SUV 和跨界車領域，奧迪以第三季度起的新的、更具風格的變體來回應競爭對手寶馬及其可愛的 X2 ， 這奧迪 Q3 Sportback.
您沒有看到我們的 João Tome 在這裡所做的關於 Q3 Sportback 的介紹嗎？簡而言之，基本上，這是一款裝扮成殺人炫耀的Q3。
Ingolstadt 緊湊型 SUV 眾所周知的技術基礎沒有改變，但在外部尺寸方面仍然存在一些差異——新變種不僅長 16 毫米（4.50 米），而且短了 29 毫米（1.56 米）——， Q3 Sportback 的突出之處主要在於其轎跑車般的外形。車頂線延伸到經過重新設計的更陡峭的後柱上，在後窗頂部設有一個擾流板。
重點不同。
除了可能具有動態轉向燈的可能性外，與 Q3 相比，肩部更加清晰和明顯，除了堅固和運動的形象之外，還輔以沒有改動的後尾燈。
奧迪 Q3 Sportback 的眾多細節之一，加上前部具有立體外觀的八角形單框格柵、醒目的後擴散器以及 SUV 特有的各種車身保護裝置，最終促成了毫無疑問的肌肉感，引人注目的外部形象，甚至令人陶醉——換句話說，小心，X2……
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內飾方面，相比Q3，最好的就是變化不大；除了進入它，通過後門降低，想要成為雙門轎跑車的輪廓的（壞）結果 - 漂亮男孩的東西......
一旦你理解了這種細微差別，它幾乎肯定會看起來太熟悉了。從卓越的結構和材料質量，雕刻儀表板和符合人體工程學的線條突出； 10.25 英寸奧迪虛擬駕駛艙（在 plus 版本中增加了三個預定義佈局的新穎性）和有吸引力且功能強大的 10.1 英寸 MMI 觸摸屏對技術環境做出了巨大貢獻。
我們還發現了一個絕佳的駕駛位置，所有控件都在正確的位置，中控台有助於營造一個身臨其境的駕駛艙，駕駛員配備運動型座椅和方向盤。
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至於其他乘員，後排座椅雖然仍然可以調整 60:40 的深度（13 厘米）和向後傾斜，但仍然更適合兩個成年人而不是三個人。不僅因為傳輸隧道非常具有侵入性，還因為潛在乘客的寬度並沒有那麼大。
一個驚喜，一個好的，是後排座椅的高度提升，這是“切割”車頂的結果，有助於減弱朝向行李箱的傾斜輪廓。還有行李箱，它宣布了一個容量530 升 — 帶有可放置在兩個高度的可拆卸地板 — 最高可達 1400 升，後排座椅靠背完全水平折疊。
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“我的名字是亞歷克薩……”
仍然在信息娛樂和連接系統方面，最大的新奇之處在於承諾包括更先進的亞馬遜著名交互式虛擬助手 Alexa 版本。與其他已知的解決方案（例如梅賽德斯 Me）一樣，它基於人工智能係統，它不僅承諾提供 80 000 多項功能，而且（實際上）滿足 Q3 Sportback 乘員表達的所有願望！或者至少我們希望它是如此......
Ingolstadt 製造商的各種範圍內已知的所有在線服務從一開始就得到保證。基於谷歌地圖的 3D 導航或與互聯網的永久連接就是這種情況，例如，這使得奧迪 Q3 Sportback 成為一個有價值且有效的熱點。
還突出顯示了模式和駕駛輔助，不僅在 Drive Select 中翻譯，它甚至不缺少越野模式（總共有六種模式），甚至在陡峭的下坡時也有同樣重要的幫助；以及車道保持、盲點警報和前方緊急自動制動等技術。後者包含在奧迪預感安全系統包中。
在這些選項中，Adaptive Cruise Assist 以及讀取交通標誌的系統脫穎而出，該系統在未來應該能夠與巡航控制一起行動，將速度永久調整到法定限制——在未來，我們被保證...
以已知的裝備等級宣布—— Base、Advance 和 S 線 ——，現在等待每個版本的組成定義，找出真正成為標准設備的一部分。
相同的引擎，但帶有電動扭曲
說到發動機，確認Q3中已經存在的相同發動機，即兩台四缸汽油發動機，1.5 TFSI 150 馬力和 2.0 TFSI 230 馬力，還有兩個關於柴油的，150 馬力和 190 馬力的 2.0 TDI .所有這些不僅可以配備六速手動變速箱，還可以配備眾所周知的（且有效的）七速自動 S tronic（雙離合器）變速箱。
對於國內市場，除了兩款 2.0 TDI：150 馬力 35 TDI 和 S tronic 變速箱外，還將提供配備手動和自動變速箱和前輪驅動的 150 馬力 1.5 TFSI（又名 35 TFSI） ，並且它還可以配備 quattro 全輪驅動，以及標配 S tronic 和 quattro 系統的 190 馬力 40 TDI。
真正的新聞，只在營銷過程中……和電氣。更準確地說，基於 35 TFSI，它也將提供 48V 半混合動力系統。
這包括帶式交流發電機啟動器（由皮帶驅動的電動發電機），並利用減速和製動過程中浪費的能量，確保在某些情況下提供更多 12 hp 和 50 Nm - 初始加速或更明顯，最多 10 秒.根據奧迪的保證，可實現高達 0.4 升/100 公里的燃油節省。
在方向盤上也很運動
在與新 Q3 Sportback 的首次接觸中，在德國土地上進行的，有機會驅動兩個可用的發動機，35 TFSI 150 hp S tronic 和 40 TDI 190 hp quattro S tronic。
因為，在測試結束時，在評估了利弊之後——很少……，我們的偏好最終落在了 35 TFSI 汽油上，毫無疑問，這是這款 SUV 的一個不錯的選擇！這也歸功於方向盤上帶有換檔撥片的 S tronic 自動變速箱發揮了出色的作用。
這奧迪 Q3 Sportback 35 TFSI它由一個四缸發動機提供動力，雖然它不是一個強大的引擎或活力，但由於它宣傳的 250 Nm 的扭矩，它保證了良好的響應。
良好的動態性能，在自調節空氣懸架的幫助下，保證了堅固和信息豐富的胎面，在身體中沒有突出的軸承，在我們的記憶中。但也因為它插入 Q3 的方式漸進和精確的轉向，輔以大尺寸的車輪（20 英寸的車輪塞得很好），雖然在接觸瀝青時聲音更大，但也意味著更大的牽引力。
這奧迪 Q3 Sportback 40 TDI , 具有眾所周知的 190 馬力 2.0 TDI、S tronic 和 quattro 系統，其特點是聲音更大且振動一些。在更高扭矩 (400 Nm) 和全輪驅動的幫助下，該套件可實現更大動力的響應，而不會失去任何牽引力。
即便如此，在我們簡單的看法中，TDI 在很多時候都留下了一種“奇怪的車身”的感覺，在這輛雙門轎跑車輪廓的車身上，但它也想成為一輛 SUV。
它花費更多
儘管定於明年 10 月下半月在葡萄牙推出，奧迪 Q3 Sportback 仍然沒有明確的價格。其中，負責我們國家的品牌向我們透露，仍在與母公司進行談判。
然而，這種不確定性並沒有阻止那些負責保證這種新變體不會比原來的 Q3 貴得多的人：另外 2500 到 3000 歐元，他們保證。
如果得到確認，奧迪 Q3 Sportback 將配備汽油發動機，起價為 44 000/45,000 歐元，而柴油起價約為 52 000 歐元。
與其他車型一樣，奧迪將在歐洲市場推出新款 Sportback，並推出第一版。每個市場的單位數量尚未確定，並由高度豐富的設備，更準確的圖像，並且適用於所有引擎，比配備相應引擎的 S 系列要貴 8000 歐元左右——當然，如果策略與 Q3 相同。
