這薩博 9-5第二代於 2009 年推出，是瑞典品牌推出的最後一款車型，已經處於困難重重的時期，並最終在幾年後關門大吉——2011 年 12 月宣布破產。
這使得 9-5 Saab 的壽命相當短。僅生產 11,280 台，其中一些仍在葡萄牙流通。
不僅僅是擁有全新車身和內飾的歐寶 Insignia，兩款車型均源自 Epsilon II 平台——官方聲明稱，新車型開發的 70% 是薩博獨有的——並且是最有趣的車型之一的最後一款車型品牌，肯定會吸引收藏家或未來的收藏家。
薩博 9-5 TiD6
當然，薩博的收藏品比其他的多9-5個。到目前為止，最稀有，或許也是最受期待的車型是 SportCombi，這款 9-5 廂式貨車——在 2011 年日內瓦車展上亮相——，目前只有 27 個預系列單位已註冊並在流通。，這證明他們正在以價值約 6 萬歐元的價格易手。
薩博獨角獸 9-5
但今天為大家帶來的薩博9-5就少見多了，是9-5中真正的獨角獸。顯然是世界上唯一一輛註冊了 V6 渦輪增壓柴油發動機的 Saab 9-5 (YS3G) .環顧四周，您將找不到任何有關配備這種發動機的這一代 9-5 的生產信息——市場上的所有 9-5 僅配備四缸柴油發動機。計劃稍後將 V6 柴油機添加到該系列中，但這從未發生，因為它最終關上了門。
這樣的模型怎麼可能存在？
如果它從未發布和生產過，那麼它就有可能是一個預生產模型或開發原型。我們不知道第一個車主是如何拿到這樣的車並註冊的，那是 2010 年，但它存在，現在由32,999 歐元在荷蘭。
它似乎並沒有在任何“穀倉”中“老化”—— 里程表顯示 81,811 公里，通過什麼一直流傳。
這款獨特的 Saab 9-5 TiD6 配備的發動機是 2.9 V6 Turbo Diesel，雖然我們無法確認實際規格，但已宣布其功率為 245 馬力和 550 牛米。
該發動機的起源可以追溯到自 2013 年起由 FCA 擁有的 VM Motori，該發動機是通用汽車的該發動機的開發合作夥伴，該發動機不僅用於 Saab 9-5，還用於歐寶 Insignia 和“歐洲”凱迪拉克 SRX。通用汽車將放棄這種昂貴的發動機開發，但薩博將繼續，就像傳統一樣，即使該項目未來的盈利能力值得懷疑。
對於有興趣的人來說，該模型仍在出售中，考慮到 SportCombi 的交易價值，這輛獨特的 9-5 Saab 的要價似乎很划算！