邁凱輪新一代混合動力超級跑車將於 2021 年問世。然而，這並不是這個英國品牌第一次押注電動車型：2013 年推出的 P1 和新的 Speedtail 也是如此。
然而，兩者都是邁凱輪終極系列的一部分，它是最昂貴、最快速和異國情調的車型。另一方面，這種新架構將首先出現在運動系列中，其中包含更實惠的型號。它包括 540C、570S 或 600LT。
混合動力超級運動的新架構經過優化，不僅可以更好地滿足更複雜動力系統的需求，而且有望比當前的 Monocell 更輕，以補償電機和電池的額外質量。
目標：減少質量
事實上，開發這種新型碳纖維架構（就像當前的 Monocell 一樣）的主要重點是盡可能減少其質量，同時實現卓越的結構完整性。
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考慮到邁凱輪首席執行官邁克弗萊維特對 Autocar 的陳述，結果是顯而易見的，他最初的目標是讓這些混合動力超級跑車的重量與其非混合動力前輩一樣重：
“我們無法實現這一目標，但我們將達到 30-40 公斤（實現目標）。當我們認為 P1 的混合動力系統重 140 公斤時，我們做了很多事情來控制重量。”
為了實現所需的質量減少，邁凱輪正在使用新的計算機程序來確定每片碳纖維織物的最佳形狀和方向。只有這樣，他們才能優化新型單體殼的強度和質量。
新架構的第一個原型已於 2019 年離開 MCTC（邁凱輪複合材料技術中心）的場地。這裡是新架構的開發和生產地。命名為 PLT-MCTC-01（Prototype Lightweight Tub，邁凱輪複合材料技術中心，編號 01），現在將進行一系列碰撞測試。
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如前所述，我們將在 2021 年在邁凱輪新一代混合動力超級跑車的第一款車型中看到新架構。隨之而來的是另一個重要的新功能。
新一代超級系列車型不僅將是混合動力車，全新且前所未有的 V6 雙渦輪增壓將如何亮相 .自 2011 年推出現代第一款邁凱輪 MP4-12C 以來，這家英國製造商一直忠於雙渦輪增壓 V8。