從歷史上看，當一個品牌說它不會做某事時，它最終總是會去做。是這種情況嗎？唔...
Theophiluschin 的推測性設計（在圖像中）作為以下假設的座右銘：如果梅賽德斯-奔馳決定加入寶馬（帶 MINI）和奧迪（帶 A1）來爭奪高端 B 細分市場怎麼辦？隨著梅賽德斯-奔馳和雷諾集團之間的持續協同效應，該品牌不會因為缺少零部件而沒有實現具有這些特徵的車型，定位在梅賽德斯-奔馳 A 級以下。不容錯過：深入了解全新 Seat Ibiza Cupra 1.8 TSI
作為平台和機械器官捐贈者，雷諾 Clio 可能會出現。毫無疑問，這個角色的最強人選。為了證明該項目的可行性，設計師 Theophiluschin 採用了 Clio 的車身，並將典型的梅賽德斯-奔馳美學元素歸於它。結果可以在這些圖像中看到。你怎麼認為？
即使擁有一切可用的手段，梅賽德斯-奔馳也不太可能推出這種性質的車型。在遙遠的未來，如果真的是這樣，最自然不過的就是奔馳用Smart真正在B級市場上推出自己，而目前，這個斯圖加特品牌就一刀切地拒絕了這種可能性。
目前，與此功能最接近的型號是 Forfour – 它與……沒錯，雷諾 Twingo 共享底座！即便如此，看看雷諾 Clio 是如何以 GLA 的美學元素裝扮的還是很有趣的。
圖片：下巴