雷諾集團為未來五年制定了雄心勃勃的目標：銷量達到 500 萬輛（比 2016 年增長 40% 以上），營業利潤率為 7%（增長 50%），同時能夠將成本降低42億歐元。
雄心勃勃的目標，毫無疑問。為此，包括雷諾、達契亞和拉達在內的雷諾集團將擴大其在新市場的影響力，並加強在巴西、印度和伊朗等主要市場的影響力。在俄羅斯，重點將放在 Lada 上，而在中國，將與當地合作夥伴華晨實現更大的互操作性。這也將意味著價格上漲，從而與福特、現代和斯柯達等競爭對手拉開距離。
更多電力，更少柴油
但對我們來說，有關該品牌將推出的未來車型的消息更令人感興趣。宣布了 21 款新車型，其中 20 款將實現電氣化——8 款 100% 電動，12 款部分電動。目前，這家法國品牌銷售三款電動汽車——Twizy、Zoe 和 Kangoo Z.E。 - 但新一代“指日可待”。雷諾-日產-三菱聯盟將共享一個新的專用平台，它將作為 B 到 D 段汽車的基礎。
第一款將是面向中國的 C 級 SUV（相當於雷諾 Kadjar），隨後將進入其他市場。它也將是該計劃下推出的三款新 SUV 中的第一款，其中包括加入 Captur 的 B 級新提案。
另一方面，如果電氣化車型更多，我們將看到更少的雷諾柴油機。到 2022 年，法國品牌的報價將降低 50%，並且只有一個柴油發動機系列，而不是目前的三個系列。
新的電動平台也將成為雷諾展示其自動駕駛汽車技術的首選車輛。在這 21 款新產品中，有 15 款將具有從 2 級到 4 級的自主能力。其中，將在 2019 年推出的當前雷諾 Clio 的繼任者脫穎而出，它將擁有 2 級和 4 級的自主能力。至少一個電氣化版本——可能是 48V 的輕度混合動力（半混合動力）。
還有什麼？
除了與未來幾年 180 億歐元的研發投資相對應的技術重點外，雷諾集團將繼續投資擴大其更容易獲得的全球範圍。它集成了三個成功的模型系列：Kwid、Logan 和 Duster。
其商用車系列也沒有被遺忘，其雄心勃勃的目標不僅是將其全球化，將銷量提高 40%，而且要擁有 100% 電動商用車的完整系列。
正如所料，現在也整合了三菱的聯盟將實現巨大的規模經濟，目標是讓 80% 的汽車基於通用平台生產。