不幸的是，如今，有關增稅的消息屢見不鮮。明年，雖然該文件尚未確定，但我們可以指望提高單一車輛稅 (IUC) 並修改車輛稅 (ISV) 規則。
宣布的上漲主要是關於排量更大和/或排放更多二氧化碳的汽車，換句話說，幾乎所有我們喜歡看到輪胎燃燒的汽車都將成為此次上漲的受害者。這個事實肯定不會打擾大型跑車的車主。
在 IUC 表中（適用於 2007 年以後註冊的車輛），氣缸容量達 2500cm3 的數值增加 1.3%，環境稅增加 1.3%，根據明年的預期通貨膨脹更新的數值 - 他說 OE 提案已提交給議會。真正的增長來自氣缸容量大於 2500cm3 且二氧化碳排放量超過 180g/km 的車輛，在這些情況下，建議的增長為 10%。
儘管對大容量和污染更嚴重的車輛徵收的稅增加了 10%，但政府預計將在 2013 年根據 IUC 對今年的收入預測相同——1.986 億歐元。宣布的增加是為了減少由汽車銷量大幅下降——1 月至 9 月下降 39.7%，根據葡萄牙汽車協會 (ACAP) 的數據以及隨之而來的該行業稅收的下降。
對 ISV 的更改出現在其規則方面，而不是在稅額方面。適用於 ISV 的新規則生效後，將在市場上引入更嚴格的規則，杜絕經查實的虛假銷售數量情形。喜歡？
投訴是在今年提出的，當時經查證，儘管經濟形勢相當不利，但一些品牌的銷量還是超過了往年。 “人工”銷售是將車輛進口到葡萄牙，登記後自動出口到其他零公里國家，算作在葡萄牙的銷售。這種“技能”可以增加葡萄牙的汽車銷量，並提供與現實不相符或不相符的數據。
該提案打算從 2013 年起，任何希望出口車輛的人都必須向海關出示取消國家註冊的證明、在國家領土上購買車輛的發票，以及在涉及商業目的時，各自的銷售情況。發票。而且他們還不止於此——出口商還必須證明“發貨或出口以及車輛發貨申報單的副本，或者在出口的情況下，提供一份授權離開的單一行政文件的副本”在其中註冊的車輛»，如政府提交的文件中所述。
文字：迪奧戈·特謝拉