三個賽道，數千公里和許多超車，接觸和幾個小時的工作坊之後，第一版C1 學習駕駛獎杯來到尾聲。
我們有機會在整個錦標賽期間與您分享 Escape / Livre Razão Automóvel 團隊的獨特時刻。最戲劇化的時刻？毫無疑問，這是在波爾蒂芒的比賽中。
不久前，我們迫不及待地開始了這場冒險之旅——從購買在德國使用的雪鐵龍 C1 開始——而本週末我們已經對 C1 學習與駕駛獎杯的整體分類進行了最後一次評分測試。他開始跑了！
然而，作為一款不起眼的 SUV 進入我們手中的小型雪鐵龍 C1，如今已成為真正的耐力賽車。不要小看他...
不斷學習
時間過去了，但在這期間我們學到了很多。結果是四場比賽（只有三場得分）。在小 C1 的車輪後面很多小時，所有團隊成員之間的友情時刻。大量的學習，無論是在 SportClasse——我們的 C1 總是得到協助的車間——以及在賽道上，我們總是有兩個“動手”專業人士的幫助。
弗朗西斯科·卡瓦略 (Francisco Carvalho)，來自瓜爾達 (Guarda) 的歷史悠久的職業飛行員，在他漫長的職業生涯中參加的所有比賽中都贏得了勝利。誰同意加入我們的團隊與我們分享他們的所有經驗。
João «China»，我們的首席機械師，葡萄牙另一位賽車運動的歷史學家，儘管他為比賽準備的時間很短，但他總是為我們提供一輛有競爭力的賽車。
獎杯 C1。這就是一切的開始
還是在 2018 年 12 月，我們宣布參加 C1 Trophy，並展示了準備好後將由 Escape Livre / Razão Automóvel 團隊駕駛的汽車。
與此同時，我們宣布了將成為車隊一員的車手，以及與之相關的合作夥伴。第一站、Intermarché da Guarda、Overlay、QF 和 SportClasse。
這一切都始於今年年初，但在 4 月 7 日在布拉加，我們終於能夠駕駛我們的 C1 在賽道上行駛，賽道上還有 43 輛車和巨大的洪水。
6 月，我們駕駛 C1 賽車前往夢幻般且令人難忘的波爾蒂芒賽道 (Circuit de Portimão) 超過 16 小時。我們從波爾蒂芒的地獄和天堂出發，在您必須觀看的視頻中 - 點擊此鏈接前往 Razão Automóvel 的 YouTube。
終極證明。距埃斯托利爾 6 小時車程。
宣布九個月後，我們進行了 2019 賽季 C1 學習與駕駛獎杯的最終測試。
網格再次被填滿。埃斯托里爾賽道在 C1 獎杯的最後一次得分賽事中收到了 44 支球隊。
隨著所有車隊更加自信和更有經驗，在一條可能為大多數人所熟知的賽道上，六個小時的比賽再次以極大的興趣進行到最後一圈，並且沒有發生重大事故。
由於埃斯托利爾賽道的強風特性，我們的 C1 在計時練習中立即出賣了我們，這使我們無法像往常一樣讓我們從最高點起步。
G Tech車隊在比賽中取得杆位，在起步後領先，邁出了勝利的第一步。
儘管競爭激烈，但每個人都順利完成了第一圈，這表明最終結果優先於彎道鬥爭。
我們興奮地出發了 6 個小時，並相信我們在波爾蒂芒的最後一場比賽中實現的前 10 名目標將會實現。
隨著第一圈的連續超車，不到三十分鐘後，我們就排在第 6 位！儘管從第 19 位開始比賽，車隊在接下來的 6 個小時內非常自信和興奮。
一個讓 TOP 10 付出代價的錯誤
正是在連續超車的熱情中，後來的製動使小型 C1 的 ABS 動作，沒有機會避免退出賽道。
管家遲來的干預讓賽車重回正軌，這讓我們超過了桌子的一半。沒有放下武器，我們保持了我們的策略，我們重新獲得了第 13 名的位置。
隨著安全車進入賽道並停了幾站，由於整個 Escape Livre / Razão Automóvel 車隊始終如一的節奏，我們以第 15 位的成績完成了大部分比賽。
最後，以模範比賽的成績，G Tech 贏得了比賽，並完成了最快圈速。
排名第二的是 RP Motorsport，它獲得了 PRO 類別的冠軍。登上領獎台的是 Gianfranco Motorsport，他在第一屆 C1 學習與駕駛獎杯中加冕冠軍，從而贏得了斯帕 24 小時耐力賽的參賽資格。
Escape Livre / Razão Automóvel 車隊在第 12 位看到方格旗，儘管表現不錯，但未能達到我們進入前 10 名的主要目標，甚至達到了賽道的第 5 快圈速。
至於我們，我們在總冠軍中獲得第 15 名，在 PRO-AM 類別中獲得第 9 名。平衡是非常積極的。
我們對我們的表現非常滿意，這是我們團隊所有車手的第一次體驗，除了弗朗西斯科·卡瓦略，他是團隊的關鍵球員。
C1 獎杯現在將於 10 月 4 日至 6 日前往阿爾加維國際賽車場，參加 24 Horas do Algarve 的額外賽事。今年還有更多！
