如果您是 BMW 性能部門產品中純粹主義的倡導者之一，已經神話般的師 M，那麼，這個消息不適合你！更令人煩惱的是，宣布“純硬”直列六缸或 V8 與後輪驅動系統（或全輪驅動，在新的情況下）的假設結束BMW M5）並加入了新的外觀搭配，這可能是強烈凹陷的原因！...
M 的結構的一位毫無戒心且知識淵博的消息來源，其董事弗蘭克範梅爾給出了確認。其中，在給 CarAdvice 的聲明中，“以盛況和環境”宣布——並且從一開始就保證他一點也不在開玩笑...... 所有未來的 M 車型都將不再具有單獨的燃燒塊，並且還將具有某種形式的電氣化。
“到下一個十年末，所有 M 車型都將實現電氣化”，Van Meel 說道，並補充說這種轉變不會一下子發生，而是“以漸進的方式”。
BMW M 總監 Frank Van Meel最重要的方面是時機，即過渡的最佳時間。因為如果做得太晚，我們就會被甩在後面；但另一方面，如果它完成得太快，我們將沒有必要的最先進技術。看看今天的電氣技術，我們看到它仍然很重。這是一個方面，對於我們作為體育製造商來說，就像權力一樣，非常重要。
不過，M部門的負責人也保證，他不害怕不同意這一步的批評者，因為在他看來，最重要的是未來的M車型繼續提供相同的駕駛感受，無論是僅由直列六缸發動機、V8 發動機或可能僅由電動機提供動力的事實。
“重要的是，作為 M 模型基礎的理念不會丟失。無論基礎的組件或技術如何”，同一對話者辯護說。
前輪驅動就在這裡
因為（壞的？）消息從來不會單獨出現，Frank Van Meel 也承認 M 車型的電氣化不會是純粹主義者惱怒的唯一原因。因為，前輪驅動不僅有望在 BMW 中變得普遍——除了 2 系 Active 和 Gran Tourer，未來的 1 係也將是前輪驅動——而且它也將適用於 M 部門開發的汽車.
BMW M 總監 Frank Van Meel是的，這是一個巨大的挑戰，尤其是因為我們希望我們的汽車保持所謂的 M 駕駛感覺，後輪驅動更自然。然而，從我們開始想要實現這個目標的那一刻起，使用前輪驅動，是的，這是一個巨大的挑戰。
不過大家放心，如果有前輪驅動的M，那就是M Performance——M下的那一步——而不是“真正的”Ms.，但也達不到真正的M。
“這對我們來說是一個非常大的細分市場，而且仍然很有吸引力，因為它是 M 的前廳。然而，問題是要知道在這個細分市場中可以提供哪些型號，”他總結道。