我們在一篇文章中收集了日內瓦車展上展示的概念。從幾乎生產模型到最具未來感的建議。
日內瓦車展不僅展示了我們很快將在路上看到的量產車，還展示了預測未來的更具異國情調的作品。從偽裝成概念的生產模型，到更具未來感的提議，適用於更遙遠的場景。日內瓦應有盡有，但在本文中，我們將專注於瑞士展會上最引人注目的概念。從A到Z：
奧迪 Q8 運動版
我們從底特律已經知道的這個概念預示著德國品牌未來的頂級SUV。在日內瓦，它贏得了運動版，並配備了混合動力發動機，總功率為 476 馬力和 700 牛米。在此處了解有關 Q8 Sport 的更多信息。
賓利EXP12極速6e
沙龍的驚喜之一。不僅因為它是已經漂亮的賓利 EXP10 Speed 6 的激情跑車版本，而且還因為它選擇了全電動推進。更詳細地了解他.
雪鐵龍 C-Aircross
小型貨車正在走向滅絕嗎？似乎是這樣。此外，雪鐵龍將用雪鐵龍 C-Aircross 概念所預期的跨界車取代 C3 Picasso。更多關於這裡的模型。
現代 FE 燃料電池
現代汽車繼續押注燃料電池和氫氣。這一概念的未來主義外觀預計將在 2018 年推出一款新的跨界車，取代圖森 ix35 燃料電池。
與此相比，新一代燃料電池技術——第四代燃料電池——重量減輕了 20%，效率提高了 10%。燃料電池的能量密度高出 30%，這證明了所宣布的 800 公里的續航里程。
賓尼法林 H600
Pininfarina 和 Hybrid Kinetic Group 的共同努力造就了這款 H600。經典比例的優雅 100% 電動行政轎車，能夠提供壓倒性的性能。
H600 提供超過 800 馬力的功率，傳輸到所有四個車輪，能夠在 2.9 秒內完成 0-100 公里/小時的加速。最高時速為 250 公里/小時，但令人印象深刻的是自主性。 Pininfarina 宣布 H600 可行駛 1000 公里（NEDC 循環）。這怎麼可能？感謝工作室定義的“超級電池”，以及微型渦輪發電機的寶貴貢獻。
Infinity Q60 Project 黑色 S
英菲尼迪在瑞士沙龍向我們展示了其 Q60 雙門轎跑車的假設頂級產品。它不會在葡萄牙銷售，但由於與雷諾運動一級方程式車隊合作整合了 F1 的混合動力技術，它引起了我們的興趣。
來自製動的動能和來自廢氣的熱能被回收並儲存在快速放電的鋰電池中。這種能量將用於提高加速度並消除渦輪遲滯，為該品牌的 3.0 升 V6 發動機增加高達 25% 的馬力。沒有具體數字，但考慮到 V6 目前的 400 馬力，這意味著電子補充為 500 馬力。
Italdesign 波音 Pop.Up
Italdesign 和波音公司一起思考未來的移動性，結果是 Pop.Up。毫無疑問，沙龍中最具概念的概念。
Pop.Up 不僅僅是一種交通工具，它還是一個系統。為了提供門到門的運輸服務，Pop.Up 是完全自主的，可以通過應用程序調用。輸入目的地後，程序會計算到達目的地的最佳方式。如您所見，到達目的地可能涉及陸路或……空中！幻想還是未來可能的情景？
捷豹 I-Pace
該品牌首款電動汽車在歐洲首次亮相。 I-Pace 不會忘記它的起源並保持任何其他捷豹的吸引力。在此處了解有關 I-Pace 的更多信息。
梅賽德斯-Amg GT 概念車
轎車的一位明星預計保時捷 Panamera 未來將成為競爭對手。結識他。
梅賽德斯-奔馳 X-Class
梅賽德斯將有自己的皮卡。它以 Nissan Navara 為基礎，從內到外都經過徹底改造，以提供真正的優質體驗。目前，從 2018 年開始只有一種概念可供使用。
Nanoflowcell Quant 48 伏
在現有的所有電動汽車中，這輛仍然是最有趣的。自 2014 年以來，其推進系統，尤其是儲能係統，從未停止發展。
與其他電動車不同的是，Quant 不需要為電池充電，而是在必要時“充電”。 Quant 配備了兩個 200 升的罐，每個罐都裝有離子液體，一個帶正電，一個帶負電。
當泵通過膜時，它們會產生能夠移動車輛的電力。液體——本質上是含有金屬鹽的水——在更換前允許行駛 1000 公里。獲得離子液體可能是一個問題。否則，這些數字令人印象深刻。超過 760 馬力的功率使 Quant 能夠在 2.4 秒內達到 300 公里/小時和 100 公里/小時。我們會看到這樣的東西被生產出來嗎？我們不知道。
標致本能
標致對未來自動駕駛汽車的詮釋。在這裡查看更多。
雷諾佐伊電競
具有 462 馬力的雷諾佐伊。還有什麼好說的？非常。
雙龍XAVL
這個以 Rodius 等視覺暴行而聞名的韓國品牌，為日內瓦帶來了一個更具吸引力的概念。 XAVL 試圖結合兩個世界中的優點：小型貨車和跨界車。它有七個空間，風格是其模型最近語言的另一種演變。 XAVL的含義？它的首字母縮寫詞令人興奮的正宗汽車長…
豐田 i-Tril
今年是 2030 年，這個概念是豐田對城市旅行的願景。 i-Tril 從 i-Road 發展而來，尺寸不斷增大，可搭載三名乘客，駕駛員位於中央位置。
i-Road 保留了 Active Lean 系統，該系統允許車輛在曲線中傾斜，就像摩托車一樣。 i-Road 是電動的，豐田宣布續航里程為 200 公里。沒有踏板來控制車輛脫穎而出，其控制更類似於遊戲機的控制。
萬達電石斛
新加坡的第一輛超級跑車是電動的，並承諾提供可觀的性能。它會到達生產線嗎？詳細了解他。
大眾汽車
大眾汽車對全自動駕駛汽車的願景，其中乘員只決定目的地。這是汽車的未來嗎？在此處了解更多信息。