這是汽車界的一種“Benfica x Sporting”。誰將在這場巨人對決中獲勝？
對於某些人來說，這是一個顯而易見的選擇，但對於其他人來說，這就像在父親和母親之間做出決定。法拉利 F40 和保時捷 959 是 1980 年代最引人注目的兩款超級跑車，任何一款都有很多論據可以獲勝。一方面，全德技術來源；另一方面，意大利品牌典型的異國情調。讓我們詳細了解它們。
法拉利 F40 對比保時捷 959：你會選擇哪個？在文章末尾投票。
的發展保時捷 959始於 1980 年代初，Peter Schutz 擔任斯圖加特品牌總監。時任保時捷總工程師的 Helmuth Bott 說服新任 CEO 相信有可能開發出全新的 911，配備現代全輪驅動系統和新技術，能夠經得起時間的流逝。該項目 - 暱稱 Gruppe B – 產生了專為 B 組首次亮相而開發的原型車，顧名思義，並在 1983 年法蘭克福車展上展出。
在接下來的幾年裡，保時捷繼續積極致力於賽車的研發，但遺憾的是，隨著 1986 年 B 組的結束，參加賽車運動中最危險、最極端的比賽的機會消失了。但這並不意味著保時捷放棄了 959。
這輛德國跑車配備了2.8 升“六缸”雙渦輪增壓發動機，六速手動變速箱和 PSK 全輪驅動系統（這是第一款保時捷全輪驅動系統），雖然它有點重，但能夠仔細管理髮送到後軸和前軸的動力取決於表面和條件。大氣。
這種組合可以提取 450 馬力的最大功率，足以在 3.7 秒內從 0 加速到 100 公里/小時，最高時速可達 317 公里/小時。當時，保時捷 959 被認為是“地球上最快的量產車”。
過去的榮耀：它在車庫裡被遺忘了 20 多年，現在它將在葡萄牙修復
保時捷 959 的第一批交付始於 1987 年，其價格還不到製造成本的一半。 1987 年的另一個標誌是另一款將成為汽車歷史的跑車的誕生，一輛法拉利F40 . “就在一年前，我要求我的工程師製造世界上最好的汽車，那輛車就在這裡，”恩佐·法拉利在法拉利 F40 發布會上說，在一群向這種外觀投降的記者面前說意大利模式。
而且，這是一款特殊車型，不僅是因為它是在馬拉內羅品牌成立40週年之際推出的，也是因為它是恩佐·法拉利在他去世前批准的最後一款量產車型。法拉利 F40 被許多人認為是有史以來最偉大的超級跑車，這絕非偶然。
如果一方面它沒有保時捷 959 的技術前衛，另一方面 F40 在美學方面擊敗了它的德國競爭對手。 F40 由賓尼法利納 (Pininfarina) 設計，具有真正公路賽車的外觀（注意尾翼……）。正如您所猜測的那樣，空氣動力學也是它的強項之一：後部向下的力使汽車高速粘在地面上。
此外，由於法拉利利用其在一級方程式中的所有經驗來開發這款跑車，因此在機械方面，F40對於意大利品牌來說也是前所未有的車型。位於後中央位置的 2.9 升 V8 發動機總共提供 478 馬力的功率，這使得 F40 首批超過 400 馬力的公路車之一 .從 0 到 100 公里/小時的衝刺——3.8 秒——比保時捷 959 慢，但 324 公里/小時的最高時速略超過其德國競爭對手。
與保時捷 959 一樣，F40 的產量最初僅限於 300 多輛，但大獲成功，Cavallino Rampante 品牌又生產了 800 多輛。
近三年後，在這兩款跑車之間進行選擇仍然是許多幾乎不可能完成的任務。所以我們需要你的幫助：如果你必須決定，你會選擇哪一個——法拉利 F40 還是保時捷 959？在下面的投票中留下你的答案：