今天在德國展出的新款大眾 T-Roc 很可能是葡萄牙汽車工業歷史上最重要的車型。它是Autoeuropa生產的第一款大型車型，也是第一款採用MQB平台（大眾集團所有緊湊型車型都使用的平台）在國內生產的大眾車型。
就續航里程而言，全新大眾T-Roc排在大眾途觀之下，更年輕、更具冒險精神。這種姿勢在車身更具戲劇性的形狀中可見，其輪廓介於 SUV 和雙門轎跑車（大眾稱之為 CUV）之間。
前部由一個大型六邊形格柵主導，旨在與大燈融為一體。
為了進一步標記車身輪廓，可以選擇兩種色調的車身，車頂可配置四種顏色：深黑色、純白色 Uni、黑橡木和棕色金屬。
在內部，這種更年輕、更運動的姿態也很明顯。除了大眾汽車集團最新的小工具，即 100% 數字顯示屏（主動信息顯示）和帶有手勢控制系統的 Discovery Pro 信息娛樂系統（8 英寸）。 6.5 英寸屏幕將作為標準配置提供。注意使用與車身顏色相同的音符，結果在圖像中很明顯。
比途觀小
正如我們之前提到的，大眾 T-Roc 在德國製造商的範圍內排名低於途觀，比途觀短 252 毫米。
大眾 T-Roc (2017)
儘管包含尺寸（4,234 米長）和車身形狀，大眾汽車聲稱該細分市場中最大的行李箱：445 升（座椅收起時為 1290 升）。
大眾 T-Roc 發動機
大眾 T-Roc 將在今年以多種發動機進入歐洲市場。正如我們已經推進的那樣，發動機從高爾夫系列轉移而來——除了絕對的首次亮相（我們馬上就到）。
在汽油發動機方面，我們可以依靠 115 馬力 1.0 TSI 發動機和 150 馬力 1.5 TSI 發動機——後者配備六速手動或七速 DSG（雙離合器）自動變速箱，帶或不帶 4Motion all-輪驅動系統。 TSI 發動機中的大新聞是全新 2.0 TSI 190 馬力（僅適用於 DSG-7 變速箱和 4Motion 系統）的首次亮相。
在柴油機方面，在該系列的開頭，我們找到了 115 馬力 1.6 TDI 發動機（手動變速箱），其次是 150 馬力 2.0 TDI 發動機（手動變速箱或 DSG-7）。在柴油發動機“食物鏈”的頂端，我們發現了另一種發動機：具有 190 馬力功率的 2.0 TDI。
新款大眾 T-Roc 最早將於明年 9 月在法蘭克福車展上首次公開亮相——點擊此處了解更多信息。