如果說TT這個名字暗指奧迪的雙門轎跑車和敞篷跑車，那麼這兩個字母已經識別了其他品牌的其他車型。這是福特模型 TT再清楚不過了。福特在 1917 年推出了它的第一輛卡車，也就是這輛皮卡，它帶來了一直延續到今天的成功遺產。
就像 T 型車為世界提供動力一樣，Model TT 幫助“改造”了處理貨物運輸的馬匹和手推車。與 Model T 的關係很明顯，從名字開始。
基於此，Model TT 獲得了強化底盤、更寬更堅固的車輪，軸距從 Model T 的 2.54 m 增加到 3.17 m，並允許在後部放置一個貨箱。還要感謝更短的比率，模型 TT 能夠支持多達一噸的負載。
車身？為了什麼？
福特 Model TT 是一輛工作車，因此，任何不需要完成工作的東西都消失了——甚至是車身！福特只賣底盤、發動機和其他一些東西……沒有車身。這個是從專家那裡單獨獲得的。
直到 1924 年，福特才提供了工廠車身。該模型的靈活性在大多數不同類型函數的大量轉換中是顯而易見的。從傾卸貨箱（在突出顯示的圖像中）到客運，一切皆有可能。
與 Model T 一樣，它以其強度和耐用性而著稱，但也因其緩慢而著稱。繼承自 T 型發動機的短傳動比和微弱的 20 馬力，不允許超過 27 公里/小時的推薦速度.
這些和其他限制導致了一系列非官方的準備工作，可以提高性能，無論是在速度領域，還是在承載重物或應對爬坡的能力方面。
如果連車身都不是標準的，內部也被保持在最低限度，揭示了它的實用目標。例如，沒有速度計或油位計。為了找出有多少燃料，我們必須將一根桿穿過位於座椅下方的油箱。
側窗也因其缺失而引人注目，這意味著乘客保護幾乎不存在。
福特 Model TT 將在美國、加拿大和英國生產 10 年，並取得了成功：售出超過一百萬台。
從 TT 型到 F-150 的全球領域
眾所周知，福特和皮卡的歷史直到今天才停止。在 TT 型之後，出現了 AA 型，1933 年出現了 BB 型，1935 年出現了 50 型，這也是第一款配備 V8 發動機的皮卡。
第一個 F 系列將在第二次世界大戰後於 1948 年出現 . F-1 目前相當於 F-150，而編號更高的版本，如 F-2 或 F-3，在今天相當於 F-250 或 F-350，專為更重的工作而設計。像當前的 F-650 這樣的模型已經是真正的卡車。
1953 年 F-100 出現，1957 年出現了皮卡主題的變體 Ranchero，這是一種基於輕型車輛 Falcon 的皮卡。對於懷舊的人，葡萄牙在 1980 年代生產了 P100，這是一款基於福特 Sierra 的皮卡，與我們在這裡擁有的 Ranchero 最接近。
第一架 F-150 將於 1975 年抵達並僅用了兩年時間就成為美國最暢銷的皮卡，從1982年開始成為北美市場絕對銷量領先者，至今仍保持這一地位。 F-150 也是地球上最暢銷的車輛之一。 2017 年，目前只有豐田卡羅拉的銷量更高。自推出 F 系列以來，已生產了超過 3500 萬台。
福特 F-150, 1975
目前是第 13 代，它也是技術最先進的皮卡之一。它大量使用鋁材製造，並大獲成功，推出了 Ecoboost 發動機——V6 發動機的排量分別為 2.7 和 3.5 升。
福特不僅擁有巨大的 F-150。尺寸低於 F-150 的 Ranger 於 1982 年首次出現。甚至有兩種不同的同名車型，一種是專為北美市場開發的，另一種不過是馬自達的克隆 B 系列。
目前這一代由福特澳大利亞公司開發，並在葡萄牙銷售。