這梅賽德斯-奔馳EQS，德國品牌的新電動標杆，經過數週的等待，剛剛向世界展示，來自斯圖加特的製造商正在通過披露讓我們知道的信息來激起我們的“胃口”，一點一點小，這個前所未有的模型。
梅賽德斯-奔馳將其描述為第一款豪華電動車，當我們開始看到德國品牌準備的“菜單”時，我們很快就明白了這種強烈聲明的原因。
梅賽德斯-奔馳 EQS 在 2019 年法蘭克福車展上首次以原型車 (Vision EQS) 的形式亮相，它基於兩種造型理念——感性純粹和漸進式奢華——轉化為流暢的線條、雕刻的表面，平滑過渡和減少關節。
在前面，連接前大燈的面板（沒有格柵）——也由一條窄光帶連接——引人注目，充滿了源自斯圖加特品牌標誌性明星的圖案，該品牌於 1911 年註冊為商標。
或者，您可以用 3D 星形圖案裝飾這個黑色面板，以獲得更加醒目的視覺特徵。
有史以來最具空氣動力的梅賽德斯
梅賽德斯-奔馳 EQS 的外形特點是“駕駛室前傾”型（客艙在前），車艙容積由弧線（“一弓”或“一弓”）定義，根據品牌設計師的說法），看到兩端的支柱（“A”和“D”）延伸到車軸（前後）。
所有這些都有助於 EQS 呈現出獨特的外觀，沒有摺痕和……空氣動力學。 Cx 僅為 0.20（使用 19 英寸 AMG 車輪和運動駕駛模式實現），這是當今最具空氣動力學特性的量產車型。出於好奇，更新後的特斯拉 Model S 的記錄為 0.208。
為了使這種設計成為可能，EQS 所基於的電動汽車專用平台 EVA 做出了很大貢獻。
豪華內飾
前部沒有內燃機，電池放置在寬大的軸距之間，這使得車輪可以“推”更靠近車身的角落，從而縮短前後部分。
這對車輛的整體形狀產生了非常積極的影響，並最大限度地增加了專供五名乘員的空間和裝載空間：行李廂提供 610 升的容量，後排座椅可以“拉伸”至 1770 升折疊下來。
在後面，由於它是一個專用的電車平台，沒有傳輸隧道，這對於坐在後座中央的任何人來說都是一個奇蹟。在前面，升高的中控台將兩個座椅分開。
總而言之，EQS 設法提供比其燃燒等效物新 S 級 (W223) 更大的空間，儘管它略短。
然而，如你所料，寬敞並不足以征服奔馳電動系列的頂級位置，但當需要“繪製”王牌時，這個EQS“繳械”了任何具有情商簽名。
141 厘米的屏幕。什麼虐待！
EQS 推出了 MBUX Hyperscreen，這是一種基於三個 OLED 屏幕的視覺解決方案，這些屏幕形成一個 141 厘米寬的不間斷面板。你從未見過類似的東西。
MBUX Hyperscreen 配備八核處理器和 24GB 內存，可提供前所未有的計算能力，並號稱是有史以來安裝在汽車上的最智能屏幕。
在我們與戴姆勒技術總監（CTO 或首席技術官）Sajjad Khan 進行的採訪中發現 Hyperscreen 的所有秘密：
MBUX Hyperscreen 將僅作為選項提供，因為作為標準配置，EQS 實際上將標配更清醒的儀表板，一切都與我們在新款梅賽德斯-奔馳 S 級轎車中發現的相似。
自動門
也可作為選裝件提供——但同樣令人印象深刻......——前部和後部的自動打開門，可以更大程度地提高駕駛員和乘員的舒適度。
當司機靠近汽車時，門把手會“顯示自己”，當他們靠近時，他們一側的門會自動打開。在機艙內，使用 MBUX 系統，駕駛員還可以自動打開後門。
一個多合一膠囊
梅賽德斯-奔馳 EQS 承諾提供極高水平的乘坐舒適性和音響效果，保證所有乘員的福祉。
在這方面，甚至室內空氣的質量也將得到控制，因為 EQS 可以配備可選的 HEPA（高效微粒空氣）過濾器，可防止 99.65% 的微粒、細塵和花粉進入機艙。 .
梅賽德斯還保證這款 EQS 將是一種獨特的“聲學體驗”，能夠根據我們的駕駛風格產生幾種不同的聲音——我們之前也討論過這個話題：
自主模式高達 60 公里/小時
借助 Drive Pilot 系統（可選），EQS 能夠在密集的交通線路中或在合適的高速公路路段擁堵時以 60 公里/小時的速度自動駕駛，儘管後一種選項最初僅在德國可用。
除此之外，EQS擁有來自德國品牌的最新駕駛輔助系統，注意力輔助系統是最大的創新之一。它能夠分析駕駛員的眼球運動，並檢測是否有疲勞跡象表明駕駛員即將入睡。
還有自主權？
梅賽德斯將其歸類為世界上第一輛豪華電動汽車的事實不乏理由。但因為是電動，自主性也需要在同一水平。而且是……如果是的話！
所需的能量將由兩個 400 V 電池保證：90 kWh 或 107.8 kWh，這使其能夠達到最大 770 公里 (WLTP) 的自主性。電池保修10年或25萬公里。
配備液體冷卻裝置，它們可以在行駛前或行駛過程中進行預熱或冷卻，以確保它們始終以最佳工作溫度到達快速裝載站。
還有一個具有多種模式的能量再生系統，其強度可以通過位於方向盤後面的兩個開關進行調節。更詳細地了解 EQS 加載：
更強大的版本有523馬力
正如梅賽德斯-奔馳已經告訴我們的那樣，EQS 有兩種版本，一種是後輪驅動，只有一個發動機（EQS 450+），另一個是全輪驅動和兩個發動機（EQS 580 4MATIC） .稍後，預計會有更強大的運動版，帶有 AMG 印記。
從 EQS 450+ 開始，它具有 333 hp (245 kW) 和 568 Nm，消耗量在 16 kWh/100 km 和 19.1 kWh/100 km 之間。
更強大的 EQS 580 4MATIC 可提供 523 馬力（385 千瓦），這得益於後部的 255 千瓦（347 馬力）發動機和前部的 135 千瓦（184 馬力）發動機。至於消耗，這些範圍在 15.7 kWh/100 km 和 20.4 kWh/100 km 之間。
在這兩個版本中，最高時速都限制在 210 公里/小時。至於0到100公里/小時的加速，EQS 450+需要6.2s才能完成，而更強大的EQS 580 4MATIC只需4.3s即可完成。
什麼時候到？
EQS 將在梅賽德斯-奔馳位於德國辛德芬根的“56 號工廠”生產，這裡是 S 級轎車的製造地。
只知道商業首演將推出一個名為“Edition One”的特別發行版，它將擁有一幅獨家的雙色繪畫，並且僅限於 50 份——正是你在圖片中看到的那個。