引擎V12一旦梅賽德斯-AMG S 65 的生產完成，他就準備告別梅賽德斯-AMG 車型。這是梅賽德斯-AMG 首席執行官托比亞斯·莫爾斯 (Tobias Moers) 所說的。
但是大 V12 的消失並不意味著該品牌的粉絲將錯過擁有更強大和運動版本的機會，V8 Biturbo 保證會繼續。為了保證 V12 的功率水平，V8 將在電動機的幫助下進行電氣化過程。
儘管 Tobias Moers 不想對 V8 發動機的生命週期做出預測，但梅賽德斯-AMG 的 CEO 認為發動機是一個高效的單元，並認為它在市場上的生命週期可能比預期的更長。
電氣化帶來更多動力，更多動力
4.0 V8 Biturbo 電氣化版本的首次應用計劃用於梅賽德斯-AMG GT 4 門系列的新頂級車型。根據一些信息，梅賽德斯-AMG 正準備將一台 136 馬力的電動機與 V8 雙渦輪增壓發動機相關聯，而後者並沒有梅賽德斯-AMG GT 63 4MATIC 4 門根據版本，它會扣除 585 或 639 馬力。如果這一點得到證實，我們可以預期組合功率將超過 800 馬力。
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儘管如此，仍然沒有確定的 V8 Biturbo 電氣化版本的發布日期。因此，我們必須“滿足”梅賽德斯-AMG GT 63 4MATIC 4 門車型，585 馬力版本的起價為 192 000 歐元，639 馬力版本的起價為 209 500 歐元。
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