這梅賽德斯-奔馳EQS德國品牌的新電動旗艦，將在幾週內全面亮相，但提前了解這款前所未有的車型的幾項功能並沒有成為障礙。
2019年概念揭曉後，我們有機會在2020年初推動它，得知EQS將首發MBUX Hyperscreen，一塊看似不間斷的141cm寬屏（實際上是三塊OLED屏幕）。現在我們可以看到它集成到生產模型中。
然而，Hyperscreen 將成為新 EQS 上的一個可選項目，梅賽德斯-奔馳也藉此機會展示了其新車型（見下圖）中將作為標準配置的內飾，其採用的佈局與我們在 S 級 (W223) 中看到過。
MBUX Hyperscreen 必須提供 141 厘米寬、8 核處理器、24GB 內存和科幻電影外觀，並承諾改進可用性。
在新的內飾中，除了 Hyperscreen 的視覺衝擊之外，我們還可以看到與 S-Class 相同的方向盤，升高的中控台將兩個前排座椅分開，但下方有一個空位（沒有傳輸通道）和可容納五個人的空間。
新的梅賽德斯-奔馳 EQS 有望比 S 級更寬敞，這是它所基於的電動汽車專用 EVA 平台的結果。前部沒有內燃機，電池放置在寬大的軸距之間，這使得車輪可以“推”更接近車身的角落，從而縮短前後部分，最大限度地增加了專供乘員的空間。
所有梅賽德斯中最符合空氣動力學的
換言之，EQS 的架構轉化為與傳統 S 級不同比例的外觀設計。在向前位置），其中機艙的體積由拱形線（“單弓”或“拱形”，根據品牌設計師的說法）定義，可以看到兩端的柱子（“A”和“ D”）延伸至車軸（前部和後部）並越過車軸。
流線型電動轎車也有望成為所有梅賽德斯-奔馳生產車型中 Cx（空氣動力學阻力係數）最低的車型。憑藉僅 0.20 的 Cx（通過 19 英寸 AMG 車輪和運動駕駛模式實現），EQS 設法提高了改進後的 Tesla Model S (0.208) 和 Lucid Air (0.21) 的配準——最直接德國提案的競爭對手。
雖然我們仍然無法看到它的全部，但梅賽德斯-奔馳表示，EQS 的外觀特點是沒有摺痕，線條減少，所有部件之間過渡平滑。還可以期待獨特的發光特徵，三個光點由發光帶連接。後面還有一個發光帶連接兩個光學元件。
絕對的沉默？並不真地
對居住者福祉的關注不得不說是極好的。您不僅可以期待高水平的乘坐舒適性和音響效果，而且室內空氣質量有望優於室外空氣。新款梅賽德斯-奔馳 EQS 可配備大型 HEPA（高效微粒空氣）過濾器，面積約為 A2 葉片（596 毫米 x 412 毫米 x 40 毫米），Energizing Air Control 中的一個選項項目。這可以防止 99.65% 的微粒、細塵和花粉進入機艙。
最後，由於 100% 電動，預計車上的沉默將是墳墓，但梅賽德斯提出 EQS 也是一種“聲學體驗”，可以選擇在駕駛時發出聲音並適應。到我們的駕駛風格或選擇的駕駛模式。
MBUX 超屏幕是一個選項。這是您可以在 EQS 中找到的標準內飾。
配備 Burmester 音響系統時，可以使用兩種“音景”：Silver Waves 和 Vivid Flux。第一個的特點是“乾淨和感性的聲音”，而第二個是“水晶般的、合成的，但人性化的溫暖”。還有第三個更有趣的選項：咆哮脈衝，它可以通過遠程更新激活。受到“強大的機器”的啟發，它是最“響亮和外向”的。電動汽車聽起來像內燃機汽車？似乎是這樣。