新款保時捷 Cayenne 即將問世。該品牌首款 SUV 的第三代將於 8 月 29 日問世，作為“開胃菜”的保時捷發布了一部短片（在文章末尾），帶我們完成了 Cayenne 所經歷的嚴格測試程序。
我們知道，這些測試旨在將機器推向極限，確保其未來的耐用性。場景不可能是最多樣化的。從中東或美國死亡谷的高溫，到加拿大面臨零下 40 度的雪、冰和溫度。瀝青的耐久性和性能測試自然通過了紐伯格林賽道或意大利的納爾多環。
甚至在南非和新西蘭等不同地方也進行了越野測試。 SUV 在城市交通中的表現如何？沒有什麼比帶你去擁擠的中國城市更合適的了。測試原型總共完成了大約 440 萬公里。
卡宴柴油壓力大
新款保時捷 Cayenne 的發動機還沒有得到官方確認，但不難預測它會使用與 Panamera 相同的發動機。計劃使用兩個 V6 裝置——一個和兩個渦輪增壓器——和一個雙渦輪增壓 V8。插電式混合動力版本應該加入他們的行列，配備 V6，據推測 V8 可能會獲得與 Panamera Turbo S E-Hybrid 相同的待遇。680 馬力的卡宴？這是可能的。
提到的所有發動機都使用汽油作為燃料。至於柴油發動機，情況很複雜。正如我們一直在報導的那樣，Diesels 在過去的幾個月裡過得併不輕鬆。幾乎所有製造商都懷疑操縱排放量、實際排放量遠高於官方排放量、禁止流通和收集軟件更新操作的威脅以驚人的速度成為常規新聞。
保時捷——大眾集團的一部分——也未能倖免。現在的保時捷卡宴，搭載奧迪3.0 V6 TDI發動機，被懷疑存在故障裝置。結果是最近禁止在瑞士和德國銷售新的 Cayenne Diesel。在德國，該品牌還必須收集大約 22,000 輛 Cayenne 才能獲得軟件更新。
據保時捷稱，在歐洲，由於普遍的燃油價格，所有 Cayenne Diesel 客戶都改用汽油發動機是不可想像的。新款 Cayenne 將配備柴油發動機——V6 和 V8 的更新版本。兩款發動機都繼續由奧迪研發，後來適配德國SUV，但上市時間應該推遲到環境更加……“無污染”。
他們何時到達還有待觀察。第三代保時捷卡宴將在法蘭克福車展上公開亮相，屆時我們不僅應該了解新車型，還應該了解卡宴柴油機的未來計劃。