保時捷的柴油發動機將繼續使用

“在我看來，關於我去世的消息顯然被誇大了。”這就是馬克吐溫對他去世的消息的反應。顯然，我們可以將相同的原則應用於各種媒體上發布的有關保時捷柴油機“死亡”的新聞——包括汽車原因（參見此處）。

我們與負責國內市場德國品牌的 Nuno Costa 進行了交談，Razão Automóvel 聯繫了他，他明確說明了保時捷系列柴油發動機的現狀。

我想說清楚：沒有任何品牌定位表明柴油發動機的終結。我們正在過渡到 WLTP 標準。此外，Cayenne 已經擁有完全開發的 Diesel 版本，今年應該會上市。”

Nuno Costa，葡萄牙保時捷 Iberia 公關和營銷經理

保時捷系列中柴油發動機的優勢一直在下降，但它繼續在製造商系列中佔有一席之地——在伊比利亞市場的情況下，這個空間繼續具有表現力。我們記得，在全球範圍內，柴油發動機佔該品牌 2017 年總銷售額的 14% 左右。

“我們希望為我們的客戶提供最好的技術，無論是什麼類型的發動機：柴油、汽油、混合動力以及未來的電動。這是我們的承諾。”

Nuno Costa，葡萄牙保時捷 Iberia 公關和營銷經理

在不影響保時捷系列柴油發動機的連續性的情況下，斯圖加特品牌宣布了一系列措施以實現其係列的部分電氣化，並宣布了其歷史上對該技術的最大投資。第一個結果即將到來。在 2019 年，我們將了解保時捷 Mission E，之後——無需官方確認——預計未來保時捷 911（992 代）的電氣化版本。