這是完全有道理的。電動汽車的固有局限性（目前）使其成為僅適用於預定城市路線的任務的理想容器。正是這些例程允許更輕鬆地等同和指定完成此任務所需的能量。
我們已經看到了一些試點經驗，但現在開始出現大規模採用電動汽車進行配送的案例。在這種新場景中，郵件遞送車輛脫穎而出，因為車輛是專門為此目的而設計的。
StreetScooter Work 由德國郵局 Deutsche Post 製作
憑藉已經相當大的規模，我們所知的第一個配送工具屬於德國郵政 DHL 集團。德國郵政服務計劃將其整個車隊（30,000 輛汽車）更換為電動汽車，例如 StreetScooter Work。
StreetScooter 成立於 2010 年，第一批原型車出現在 2011 年。它以初創公司的身份開始活動，與德國郵政達成協議，允許其將一些原型車集成到其車隊中進行測試。測試一定非常順利，因為德國郵政服務最終在 2014 年收購了該公司。
隨後，一項計劃開始實施，以推進這款小型電動貨車的批量生產。最初的目標是更換德國郵政的整個機隊，但 Work 已經可用於一般市場。看哪，它使德國郵政成為目前歐洲最大的電動商用車生產商。
StreetScooter Work 有兩個版本 - Work 和 Work L -，主要用於短距離城市交付。它的自主性要求：僅 80 公里。它們的電子限速為 85 公里/小時，分別允許運輸高達 740 公斤和 960 公斤。
大眾汽車因此失去了一個重要客戶，30,000 輛 DHL 車輛大部分來自德國品牌。
趨勢還在繼續
StreetScooter 繼續其擴張過程並推出了與福特合作開發的 Work XL。
基於福特 Transit，Work XL 可以配備不同容量的電池 - 30 至 90 kWh - 允許行駛 80 至 200 公里。他們將為 DHL 服務，據他們說，每輛車每年最多可減少 5000 公斤二氧化碳排放量和 1900 升柴油。顯然，負載能力優於其他型號，最多允許運輸 200 個包裹。
到今年年底，將交付約 150 台，這將加入已經投入使用的 3000 台 Work 和 Work L。2018 年的目標是再生產 2500 台 Work XL。
皇家郵政也遵守電車
如果德國郵政的 30,000 輛汽車的車隊很大，那麼英國郵局皇家郵政的 49,000 輛汽車呢？
與德國人不同，迄今為止，英國人與 Arrival 簽署了一份為期一年的協議，這是一家英國小型電動卡車製造商。他們並沒有就此止步，而是設立了另一個與標致平行的供應 100 輛電動貨車。
九輛卡車將以不同的負載能力投入使用。它們的續航里程為 160 公里，據 Arrival 首席執行官丹尼斯·斯維爾德洛夫 (Denis Sverdlov) 稱，它們的成本與柴油等效卡車相同。 Sverdlov 此前還表示，其創新設計允許一名工人在短短四個小時內組裝一個單元。
正是它的設計使其與 StreetScooter 的提議不同。更具凝聚力和和諧性，它具有更精緻甚至未來主義的外觀。前部突出，由一個巨大的擋風玻璃主導，與其他類似車輛相比，它具有更高的視野。
雖然是電動的，但 Arrival 的卡車將配備一個內燃機，如果電池電量達到臨界水平，它將作為發電機為電池充電。卡車的最終版本將與自動駕駛兼容，使用為 Roborace 開發的解決方案——自動駕駛汽車的比賽。當我們了解到 Arrival 的當前所有者與創建 Roborace 的人相同時，這種關聯就不會奇怪了。
它將在中部地區生產的工廠每年最多可建造 50,000 台，並將實現高度自動化。
還有我們的CTT？
國家郵政也開始採用電動汽車。 2014 年，宣布投資 500 萬歐元以加強其船隊，承諾將其環境足跡減少 1000 噸二氧化碳並節省約 426,000 升化石燃料。結果是 257 輛零排放車輛，總共 3000 輛（2016 年的數據）：
- 244款兩輪車型
- 3 三輪車型
- 10輕貨
看看從其他歐洲國家傳給我們的例子，這些價值觀不會就此止步。