在已經展示了 EQC 和 EQV 之後，梅賽德斯-奔馳在法蘭克福車展（我們已經看到現場展示了路虎衛士或大眾 ID.3 等車型的舞台）上展示了視覺均衡器，他對未來可持續豪華轎車的願景。
Vision EQS 計劃於 2021 年到貨，其主要競爭對手車型包括特斯拉 Model S、奧迪 e-tron GT 和未來的捷豹 XJ（也將是電動的）。有趣的是，這款頂級電動車的到來不應導致 S 級轎車的消失。
在美學上，Vision EQS 緊隨 EQC 的腳步，將前格柵留在後面（取而代之的是一個黑色面板，其中三尖星被超過 188 個 LED 照亮）。在後面，亮點是穿過整個部分的發光條帶，它由 229 個三尖 LED 星組成。
至於這個原型的內部，它的靈感來自豪華遊艇的世界，突出（正如預期的那樣）強大的技術承諾、改進版 MBUX 系統的存在以及各種回收材料的使用。
如您所見，每個藍點都是 LED 星（更準確地說是 188 個單獨的 LED）。這種名為 Digital Light 的前照燈能夠投射路標以警告行人。
未來的平台？
Vision EQS 的基礎是一個使用鋼、鋁和碳纖維開發的新平台，專為電動車型設計，據梅賽德斯-奔馳稱，該平台可以用作一系列不同車型的平台（有點類似於大眾汽車用 MEB 做到了）。
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使 Vision EQS 栩栩如生的是兩個電動機（每個軸上一個），使其具有全輪驅動，能夠分別向每個車輪發送動力並為其提供功率約為 350 kW (470 hp)，最大扭矩約為 760 Nm。
這些數字使豪華梅賽德斯-奔馳原型車在不到 4.5 秒的時間內達到 0 到 100 公里/小時，並達到超過 200 公里/小時的最高速度。為兩個電動機供電是容量約為 100 kWh 的電池，最多可行駛 700 公里（已經根據 WLTP 週期）。
充電方面，Vision EQS 可使用350 kW 容量的充電器（即IONITY 網絡充電器的最大容量），在此容量的站點充電時，Vision EQS 最多可恢復80% 的容量。電池在不到 20 分鐘。
獨立q.b.
目前，Vision EQS 只能實現 3 級自動駕駛，該級別在許多市場尚未被法律允許，但不會就此止步，梅賽德斯-奔馳表示有可能實現未來完全自主，即5級。
梅賽德斯-奔馳 Vision EQS 是“Ambition 2039”戰略的一部分，斯圖加特品牌旨在通過該戰略在短短 20 年內打造一支新的二氧化碳中和汽車車隊。為此，除了電動車型外，梅賽德斯-奔馳還押注燃料電池等技術，甚至在合成燃料領域，“E-fuels”。
