歐寶準備進攻，用重型武器加強以匹配 D 段的主要參考。認識新的歐寶 Insignia。
歐寶家族的最新成員 Insignia Country Tourer 加入了經過修訂和改進的 Insignia，包括掀背車和 Sport Tourer 版本。
仍然溫暖，從幾週前的第 65 屆法蘭克福車展新鮮出爐，歐寶頂級系列以乾淨的面孔和充滿新技術的面貌向世界展示自己，以更具侵略性和吸引力的設計，始終結盟達到德國精度。
這個消息遠遠超出了整容。發動機方面，將推出更強勁、更高效的新型直噴發動機，包括全新的2.0 CDTI渦輪柴油發動機以及來自SIDI汽油發動機家族的全新1.6 Turbo，這將擴大可用發動機的範圍。
在對模型的這次審查中，歐寶 Insignia 在底盤層面進行了改進，旨在提高車載舒適度。在機艙內，我們發現了一個帶有集成信息娛樂系統的新儀表板，它允許訪問各種智能手機功能，並且可以通過觸摸板（觸摸屏）、多功能方向盤或控件以簡單直觀的方式進行控制的聲音。
機艙的演變受到 3 個主題的啟發：簡單直觀的使用、信息娛樂系統的個性化。
在主屏幕上，駕駛員可以通過幾個按鍵、觸摸屏或使用新的觸摸板訪問所有功能，例如廣播電台、音樂或 3D 導航系統。觸摸板符合人體工程學地集成到中控台中，與奧迪觸摸板一樣，它允許您輸入字母和單詞，例如，搜索歌曲名稱或在導航系統中輸入地址。
新的 Insignia 已售出超過 600,000 台，並承諾在有望變得越來越激烈的細分市場中繼續戰鬥。德國頂級品牌一直以舒適和動感著稱，現在進行了改版，期望它會更上一層樓。
針對發動機，新的動力系統系列比以往任何時候都更加註重效率。新的 2.0 CDTI 是燃料消耗方面的冠軍，得益於最新技術，新的 140 馬力變體僅排放 99 克/公里的二氧化碳（運動旅行版：104 克/公里的二氧化碳）。當與六速手動變速箱和“啟動/停止”系統相結合時，每行駛 100 公里僅消耗 3.7 升柴油（運動旅行版：3.9 升/100 公里），參考值。 2.0 CDTI 仍然設法開發出具有表現力的 370 Nm 二進製文件。
頂級柴油版配備 195 馬力的 2.0 CDTI BiTurbo。這款高性能發動機配備了兩個依次工作的渦輪增壓器，確保在各種情況下都能做出有力的響應。
純粹主義者會很高興知道有兩種增壓和直噴發動機可供選擇，2.0 Turbo 具有 250 hp 和 400 Nm 的扭矩，以及新的 1.6 SIDI Turbo da 具有 170 hp 和 280 Nm 的扭矩。
根據歐寶的說法，兩款發動機都重視平穩和備用。我們只懷疑儲蓄部分。兩者都與六速手動變速箱耦合併具有“啟動/停止”系統，也可以訂購新的低摩擦六速自動變速箱。 2.0 SIDI Turbo 版本將是唯一一款具有前輪驅動或四輪驅動的版本。
汽油發動機系列的入門級版本配備經濟型 1.4 Turbo，配備 6 速手動變速箱，功率為 140 馬力和 200 牛米（“超增壓”為 220 牛米），在混合循環中的平均速度僅為 5，每 100 公里 2 升，僅排放 123 克/公里的二氧化碳（運動旅行車：5.6 升/100 公里和 131 克/公里）。
OPC 版本將提供給更富裕的 61,250 歐元，配備 2.8 升 V6 渦輪增壓發動機，325 馬力和 435 牛米，能夠在短短 6 秒內從 0 加速到 100 公里/小時，達到 250 公里/小時/小時的最高速度– 如果您選擇“無限” OPC 包，則達到 270 公里/小時。
轎車的起價為 27,250 歐元，Sport Tourer 版本將比轎車的價值增加 1,300 歐元。歐寶 Insignia 再次成為大眾帕薩特、福特蒙迪歐和雪鐵龍 C5 的重要競爭對手。
文字：馬可·努涅斯