雪佛蘭克爾維特無需介紹。儘管在歐洲的影響力很小，但它仍然是地球上最著名的運動之一。 Corvette 之於美國人，就像保時捷 911 之於歐洲人或日產 GT-R 之於日本人一樣——真正的汽車傳奇。現在是時候認識 Corvette ZR1，它是有史以來最快、最強大的。
ZR1 一直是克爾維特終極版的代名詞。一個首字母縮略詞，當它出現時——並非所有世代都擁有它——我們知道它將把標准設置得更高。而這新一代並沒有讓人失望。
LT5，回歸
發動機是 6.2 升增壓 V8，稱為 LT5 .過去已經使用的名稱 - 與 1990 年與蓮花合作開發的 Corvette ZR1 (C4) 發動機相同。這也是將新型 LT4 發動機與衍生自 Corvette Z06 的新型 LT4 發動機區分開來的一種方式。與 LT4 相比，壓縮機的容量增加了 52%，中冷器（熱交換器）的效率更高，通用汽車首次使用雙燃料噴射系統。也就是說，克爾維特ZR1的LT5有直接噴射和間接噴射。
結果是有史以來最強大的雪佛蘭克爾維特：765 馬力和 969 牛米.
有這麼多馬匹，你必須讓它們保持涼爽，雪佛蘭在困擾 Z06 的過熱問題之後沒有冒險。增加了四個新的散熱器，使總數達到 13 個——請注意，1500 馬力和雙缸的布加迪 Chiron 有 10 個。
一如既往，只有後橋負責將所有動力傳遞到地面，通過帶自動跟的七速手動變速箱或自動八速變速箱——ZR1 的歷史上第一次。
粘在瀝青上
自然而然地修改了空氣動力學。雪佛蘭並沒有迴避為 Corvette ZR1 配備兩個不同的空氣動力學套件。第一個，叫低翼（低翼），允許更高的最高速度，大約 338 公里/小時，但提供比標準 Z06 多 70% 的下壓力。第二個，叫高翼（高翼）可在兩個方向上調節，是任何希望獲得最快圈速的人的正確選擇。根據雪佛蘭的說法，當配備 High Wing 套件時，ZR1 可以產生 60% 以上的下壓力——該品牌估計最大約 430 公斤——比配備 Z07 空氣動力學套件（下壓力值更高）的 Z06。
High Wing 是 ZTK 性能套件的一部分，其中還包括部分碳纖維前分離器、米其林 Pilot Sport Cup 2 輪胎和特定於底盤的設置。
和更多？
除了上述最大速度外，仍然沒有關於性能的數據。即使所有的碳都存在，重量將超過 1600 公斤 — 當船上有更多的散熱器和液體時，就沒有奇蹟了。
特別說明碳蓋這呈現出幾個特點。一開始的兩個開口允許從發動機排出熱空氣，但好奇心來自兩個後蓋，因為其中一個實際上是中冷器的碳纖維蓋。換句話說，發動機罩在中間打開，當中冷器“連接”到發動機上時，在運動時，我們會看到這個板連同整個動力系統一起移動。
後輪胎寬 335 毫米，為了阻止這個怪物，轉子是碳陶瓷的，前部有六活塞鋁製卡鉗。
雪佛蘭 Corvette ZR1 將於 2018 年春季上市銷售，這個美國品牌預計每年銷售約 3000 輛。
