準備者 ABT 的另一個戲劇性創作，沒有任何機會。溫和的 A1 讓位於A1 一對一，一個侵略性、力量和戲劇性的集中炸彈，如果我們被告知它是 WRX 的 A1 的繼任者或 B 組的“第二次到來”，我們會相信。
但不是…… 顧名思義，A1 One of One 是一個獨特的例子，由 ABT 創建，其主要驅動力是製備者創始人的兒子 Daniel Abt。
對我們來說，它也可能被稱為奧迪 RS 1——甚至還沒有看到奧迪 S1，A1 系列以 200 馬力的 40 TFSI 結束。
超過 400 馬力……在 A1 上
A1 One of One 解決了功率問題，將 40 TFSI 的 200 hp 增加了一倍 — 是（剛剛超過）400 馬力，在奧迪 RS 3 的水平。
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然而，該發動機並不是 2.0L 40 TFSI 的“維生素化”版本。相反，ABT 直接參加了引擎的競爭。它與奧迪運動 TT 杯錦標賽的奧迪 TT 使用的裝置相同——該賽事於 2017 年舉辦了最後一屆——但它為小型 A1 提供了更多的馬匹。
仍然沒有最終規格，無論是發動機（ABT 說它略高於 400 馬力）還是性能，因為 ABT 的 A1 One of One 尚未完成其開發。
外觀匹配
不僅僅是數量的馬匹，A1 One of One 的外觀真正讓它與眾不同——ABT 沒有退縮，這是肯定的......
喇叭口是它最原始和最大膽的特徵，就好像它們與車身完全分離，讓它看起來像是來自 WRX 或 WRC 的“難民”。
擴大汽車，不僅僅是風格，也是一個必要的問題。鍛造的 ERF 車輪為 19 英寸——它們集成了 ABT（Aero Rings）的金色空氣動力學輪輞——包裹在非常寬的米其林 Pilot Sport Cup 2 輪胎中，尺寸為 265/30 R19。
結果？這款奧迪 A1 前部寬 60 毫米，後部寬 55 毫米，與車輪一起，徹底改變了緊湊型車型在地板上的姿態（姿勢）。
除了喇叭口，空氣動力學組件也相當突出——富有表現力的前擾流板、後擴散器和大型碳纖維尾翼，以及側翼和汽車前角的附屬物。
為了完成外觀，“繪畫”（實際上是一個包裹）也非常原始，雙色——右半為紅色，左半為黑色——其中還包括一些三角形圖形。
後門去哪兒了？
進入內部，亮點是它幾乎完整的 Alcantara 塗層和沒有後排座椅——在它的位置我們找到了一個翻車桿。這也證明了後門把手的消失（A1 只有五扇門）和它們的功能喪失（擴展部分也阻止它們打開）是合理的。
不要指望找到它出售或限量生產，但什麼會讓奢侈的奧迪 RS 1 肯定會做。
所以我們最終得到了 Daniel Abt 本人的一段視頻——一段很長的視頻，將近 30 分鐘，用德語，但有英文字幕——我們可以從項目開始就簡要地跟踪這個項目，並在那裡我們了解所有細節把瘋狂集中在車輪上。