由於中期未來仍然不確定（甚至有傳言稱它會消失），目前 Smart 正朝著自 1998 年 fortwo 出現以來的第一次重大革命邁出一大步：該系列的全面電氣化。
雖然全面電氣化的目標只指向 2020 年，但事實是今天smart 擁有 fortwo（與上一代一樣）和 forfour 的電動版本。我們有機會測試的正是 fortwo 的電動版本。
在美學上類似於內燃機版本，情商二它保持了它被認可的“可愛”的空氣，我們排練的單元還具有幾個 Brabus 的細節（由特別的夜空版系列提供）。
Smart EQ fortwo 內部
EQ fortwo 的內部外觀年輕，顯示出良好的構造質量，由於我們沒有發動機聲音來分散我們對可能的寄生噪音的注意力，因此該質量非常突出。正如人們所料，材料大多很硬，然而，在儀表板的很大一部分中使用織物掩蓋了這一事實。
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從人體工程學上來說，Smart 的一切都在運作，唯一遺憾的是封閉式存儲空間的數量有限。信息娛樂系統不僅具有相當令人滿意的圖形，而且使用起來也簡單直觀。
信息娛樂系統易於使用且完整，甚至提供有關您的駕駛風格的信息。
不過，小EQ fortwo的最大驚喜還是在於它的空間。對於那些從未坐過 Smart 的人來說，這是一個真正的驚喜，小德國人提供的生活空間是可以接受的，舒適地運輸，沒有“呼吸急促”，兩個成年人和他們的行李。
結果證明，fortwo EQ 比建議的縮小尺寸更寬敞。
在 Smart EQ fortwo 的方向盤上
憑藉舒適且易於找到的駕駛位置（即使電池使地板看起來比我們預期的要高），一旦坐在 EQ fortwo 的方向盤後面，由於其小尺寸而獲得的好處之一：出色的視野。
EQ fortwo 靈活且易於駕駛，是在城市中出行的理想伴侶。它的小尺寸使任何操作都成為一種簡單的兒童遊戲，它的敏捷性使我們在穿梭於車流中的城市環境中駕駛變得更加有趣。
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當然，停車也不再是問題，發現 EQ fortwo 適合的最小空間變得更加有趣。當我們到達彎道時，儘管安全穩定並且有一個直接的（但不是很容易交流）方向盤，但短軸距最終會提供一些有彈性的行為。
這將我們帶到了 EQ fortwo 最大的興趣點：電動機。具有 82 馬力的功率和 160 牛米的扭矩（直接發貨），這個足以讓EQ fortwo出貨，甚至留下更強大的汽車。
問題在於，為其供電的 17.6 kWh 電池最終激怒了右腳的熱情，並看到負載（因此大約 110/125 公里的自主性）很快消失，在這種情況下，我們無法很好地管理它，在鎮上駕駛 fortwo EQ 的喜悅很快變成了尋找機會的焦慮。
測試單元有幾個 Brabus 細節。
這輛車適合我嗎？
Smart fortwo EQ 靈活、小巧、舒適且駕駛樂趣無窮，是那些幾乎只在城市旅行的人的理想伴侶。在那裡，德國城市居民感覺就像一條水中的魚，來來去去是為了“命令”，唯一的問題是（非常）減少的自主權這比宣傳的 160 公里更接近實際的 110 公里。
除此之外，在“正常”插座中宣傳的充電時間為 6 小時以重置 80% 被證明過於樂觀，這有助於進一步增加我們在必須使用 Smart 行駛更多公里時的焦慮狀態。
因此，EQ fortwo 被證明是所有那些每天只走很少公里的人的理想汽車，他們不介意遵循預先定義的路線到達信件，並且（幾乎）總是用輕鬆的腳走路。