這本田思域 R 型這是一種幾乎不需要介紹的汽車。推出三年後，它仍然是市場上最理想（和最有效）的熱門孵化器之一——它仍然是被擊落的目標——並且似乎不受時間流逝的影響。
然而，本田並沒有讓自己睡在香蕉樹的樹蔭下。利用在其他思域上進行的翻新，這個日本品牌在最近的紐博格林最快的前輪驅動上做了同樣的事情。
因此，思域 Type R 不僅獲得了美學更新，作為技術強化，甚至底盤也不能倖免於修改。具有 320 馬力和 400 牛米的 2.0 升 VTEC Turbo 保持不變，令日本車型的粉絲感到高興。
審美髮生了什麼變化？
細節，可以在重新設計的前格柵中看到，以改善發動機冷卻，寬大的下側空氣“進氣口”，以及接受新填充的後空氣“出口”。除此之外，它還獲得了一種名為“Boost Blue”（在圖像中）的新專屬顏色。
訂閱我們的新聞
內飾方面，方向盤採用了Alcantara面料，重新設計了變速箱把手，縮短了拉桿。
另一個新功能是“Honda Sensing”駕駛輔助包（包括交通標誌識別、車道維護輔助、自適應巡航控制和自動緊急制動）現在作為標準提供。
本田思域 R 型 2020。
還有這些底盤修訂版？
本田思域 R 型的接地連接已經過修改，但沒有理由驚慌——本田工程師不會採取任何措施來減損該細分市場的動態參考。
減震器經過改進以提高舒適度，後懸架襯套已收緊以提高抓地力，前懸架已改進以改善轉向感——很有希望……
在製動系統方面，Civic Type R 採用了新的雙材料盤（比傳統盤更輕，有利於減少簧下質量）和新的剎車片。本田表示，這些變化不僅可以減少制動系統的疲勞，還可以提高其高速性能。
最後，聲音，思域 Type R 最受批評的方面，保持不變，但如果我們把它裝進去就不會了。本田增加了主動聲音控制系統，它根據選擇的駕駛模式改變聽到的聲音——是的，人工產生的聲音……
目前尚無法確定在葡萄牙開始銷售更新的本田思域 Type R 的日期或其價格。
訂閱我們的 Youtube 頻道。