在手冊盒之後，還有機械手剎它的存在受到威脅，成為越來越少車型的一部分。這是CarGurus在分析英國市場和32個汽車品牌後得出的結論。
根據你的研究，僅售出 37% 的新車在英國，他們帶來了機械手剎，只有鈴木和達契亞將其作為所有車型的標準配置。另一方面，保時捷、奧迪、梅賽德斯-奔馳、捷豹、路虎和雷克薩斯等品牌已經完全取消了機械手剎，取而代之的是電動手剎。
正如英國 CarGurus 的編輯 Chris Knapman 所說的那樣，末日必定臨近：
官方消息，機械手剎即將消亡，越來越多的製造商轉向電子手剎。未來幾年，我們預計機械手剎的待售汽車數量將進一步下降，僅保留少數小眾車型。當然，（電子製動器的）好處不容忽視（……），（但是）許多新司機可能永遠不會體驗到最熟悉的汽車功能之一。用手剎大轉彎的誘惑也將一去不復返！
做一個頂級......誰曾經？
也許我們越來越懷舊（......或舊），但機械手剎一直是“學習”駕駛行為的重要組成部分。誰能抗拒不時“拉”手剎“拉”頂的誘惑？或者冒充拉力賽之神，將更多纏結的瀝青或泥土當作超級特殊對待？誠然，“畫”頂並不是為未來證明其存在的最佳辯護，但汽車電氣化和數字化的不斷進軍最終竊取了許多讓我們愛上汽車的機械魅力和互動性.
讓我們務實……
電動或電子手剎是從根本上優於機械手剎的解決方案。按下按鈕的體力比拉動或推動控制桿來鎖定或解鎖汽車要少得多。
此外，拉桿的消失，讓車內獲得了很大的空間，電子手剎也不需要調整。並且還支持“Hill Holder”等功能，可以減少駕駛者上坡時的尷尬。
但就像手動變速箱的預期結束一樣，機械手剎的預期結束也不可能不流淚……還有一個標籤要添加到#savethemanuals：#savethehandbrake。