不久前，我們得知奧迪想要結束其“矩陣娃娃”造型方法。現在是寶馬，用寶馬集團設計高級副總裁 Adrian van Hooydonk 的話說，在接受汽車新聞採訪時，它宣布了一種新的、更清潔的風格和更多差異化的車型。
讓我們打掃；讓我們少用幾行；我們將擁有的線條將更加清晰和精確。在裡面，我們會有更少的按鈕——汽車將開始展示它們的智能，所以我們不必給它們那麼多命令。
憑藉這種更簡潔、更精確的造型，Van Hooydonk 還表示，寶馬設計師將進一步將每款車型與其“最親近的親戚”拉開距離——“他們會發現汽車的特性更強大，彼此之間也更分離”。
變革的六種模式
由 BMW X2 來推出這種新方法。它保留了幾乎總是識別 BMW 的元素——雙腎格柵，以及最近的雙光學元件。但是，例如，與該品牌的其他型號相比，烤架顯得倒置。
正是在模型身份的大部分所在的光學網格集中，我們將看到模型之間的最大差異。
X2 還取消了 X4 和 X6 上類似轎跑車的拱形車頂線，品牌符號嵌入 C 柱，這是對品牌歷史上最受尊敬的雙門轎跑車之一——E9 的參考來自該品牌的 3.0 CS。70 年代。根據 van Hooydonk 的說法，X2 獨有的細節，“因為我們希望它成為人們在交通中能夠在這輛車上識別出來的東西”。
除了 X2，這種新方法還可以在寶馬 2018 年的發布中看到。它們是新的 X4 和 X5，新一代 3 系、8 系和 X7，最後兩個已經被原型所預期。
型號區分：優先級
這種新的品牌造型方法是對雙腎品牌最新發布的批評的明確回應。儘管是新一代，但他們不僅似乎與隨後的模型相差不夠遠，而且在該系列的其他元素之間也沒有足夠的區分度——只是比例有所不同，就像“矩陣娃娃”一樣。
根據 van Hooydonk 的說法，有兩種方法可以看待這些考慮因素。要么模型的重新設計太膽小，無法給人一種新模型想要的更新感，要么正如 van Hooydonk 所說，“競爭的變化比我們大”。
如果在過去，寶馬將設計語言的重大變化與較小的設計語言交替進行，使“跳躍”每兩代發生一次，那麼在當今世界——速度更快，競爭對手更多——語言的變化也將更加加速。
這就是為什麼寶馬會在每一個新的或更新的車型中為品牌引入一些新的東西。
