我被誤導了。當日產宣布將對所謂的中年危機汽車豐田 GT86 提出答案時，在展示未來派的三角型日產 BladeGlider 電車之後，包括我在內的一半人都認為激進的概念是豐田 GT86 的競爭對手（更多）替代品。
鑑於宣布 BladeGlider 將建造並定位在日產 370Z 之下，日產方面要與 GT86 提供的動力和駕駛體驗競爭並超越，這將是一種非常規、甚至是奇怪的反應。
啊，我們錯了。日產仍然有一張卡片......
好在汽車界還是有驚喜的，而今年的尼桑，驚喜不斷！我們不得不等待東京車展開幕才能看到日產 IDx Freeflow 和日產 IDx Nismo。這是兩款後輪驅動雙門轎跑車，有望成為該品牌跑車的切入點。以復古未來主義美學為標誌，這種情況下的繆斯是 Datsun 510，首先是最令人嚮往和具有像徵意義的變體，BRE（布洛克賽車企業），它在 70 年代在美國賽道上佔有一席之地。
這種對 Datsun 510 結果的複古未來主義詮釋，有趣的是，來自 Nissan 與該品牌稱之為數字原住民的更密切合作，翻譯，1990 年之後出生的年輕人從很小的時候就已經完全沉浸在數字世界中，並且是主要的考慮到這一代人對汽車世界的興趣下降，製造商關注。
考慮到參與者的年齡範圍（510 出生於 60 年代），由此產生的複古美學結果很奇怪。但我們不要忘記，我們也在與 Playstation 一代打交道，我想他們已經好幾天沒有看到陽光了，玩 GranTurismo，通過遊戲了解並取得聯繫，通過一系列標誌性的機器和歷史事件。
在日產 IDxs 上的 510 上，值得注意的是經典的輪廓，包括明顯不同的 3 個體積、整體比例、平坦的表面以及車身垂直和水平平面之間清晰、清晰的過渡。尺寸非常緊湊，長僅4.1m，寬1.7m，高僅1.3m。對遍布車身的元素的處理也讓人想起 Datsun 510，但以真正現代的方式重新詮釋，利用當前的技術可能性並遵循最新的美學趨勢，並在“浮動”屋頂等方面加以注意。
Nissan IDx Freeflow 採用了一種更內斂、更輕鬆、更優雅的方法。事實證明，它在視覺上與 Datsun 510 最接近，即使是為外觀選擇的顏色，也絕對是 70 年代。“休息室”型內飾，更經典，並帶有美味的細節，例如用於覆蓋座椅的牛仔布完美地結合了它更懷舊的特性。
日產 IDx Nismo 是純粹的侵略性……
…添加了一系列道具，清楚地揭示了機器的用途。額外的 10 厘米寬和更寬大的 19 英寸輪轂使其更具GRRRRR 姿態。對各種元素的重新詮釋，將其與 IDx Freeflow 區分開來，例如光學元件和其他元素的添加，例如側面出口排氣或更堅固的雙門轎跑車末端的空氣動力學裝置，顯然是一種“刀到齒”的態度什麼時候帶他去我們最喜歡的柏油路。
內飾也以卓越的處理為標誌，紅色和黑色是通常的顏色，Alcantara 和碳纖維賦予賽車般的觸感。兩個圓形錶盤，傳統上模擬，完美地融合了這一概念的意圖。
激勵他們的是已知的引擎。 IDx Nismo 與日產 Juke Nismo 共享相同的 1.6 DIG-T，應該相當於 200 馬力。 IDx Freeflow 宣布有可能接收兩個引擎，一個 1.2 和一個 1.5。在這兩種情況下，傳輸都是由 CVT 箱完成的……等一下……是 CVT？！嚴重地？但為什麼，尼桑？！
如果豐田 GT86 被日產視為應對中年危機的汽車，該品牌希望通過復古未來主義的 IDx 吸引 30 歲以下的年輕目標受眾。為此，它提供了比競爭對手更實惠的價格。但這純粹是猜測。日產目前沒有確認 IDx 的生產，只是表示正在評估對它的反應。這些概念在工業上的可行性似乎仍然遙不可及，但關於將產生 Juke 的 Qazana 也說了同樣的話。
可以肯定的是，這兩個 Nissan IDx 是東京沙龍的驚喜和最大的明星之一 .讓我們希望他們不要滿足於概念性特徵並找到通往最近的生產線的路。充滿個性，不同於任何假設的競爭對手，引人注目，價格實惠，並在後輪驅動的幫助下提供動感和令人上癮的駕駛體驗，這正是任何發燒友都在尋找的那種車輪上的生物，希望它會吸引新一代愛好者。日產涵蓋了跑車市場的廣泛領域：從不斷破碎的哥斯拉 GT-R Nismo 到迷人而奇異的 BladeGlider，現在正在解決更容易理解的問題。生產它們的願望仍然存在。
但是請忘記 CVT！
