雷諾風景區。創造細分市場的緊湊型 MPV

隨著 Espace 被證明是一個成功的賭注，雷諾是否能夠在更方便、更緊湊的車輛上重複成功的秘訣？今天我們知道它是。這雷諾風景區最初作為 Mégane Scénic 誕生，將成為首批在歐洲發布的緊湊型 MPV 之一，並取得了巨大的成功。

它於 1996 年投放市場，但 Scénic 這個名字早在五年前，即 1991 年，在法蘭克福車展上通過一個概念首次亮相。與量產車一樣，這一概念預示了未來緊湊型 MPV 的願景。

它的名字，Scénic，其實是一個縮寫：Safety Concept Embodied in a New Innovative Car，可以譯為創新型汽車中的集成安全概念。

雷諾梅甘娜風景區，1996-2003

我們將在 1996 年看到第一代產品上市。與最初的概念大不相同，它將採用風景秀麗的梅甘娜，作為構成該系列的廣泛型號系列的一部分。雷諾 Mégane Scénic 帶來了與最大的原始 Espace 相同的場所——舒適性、多功能性、宜居性、安全性——用於更方便的細分市場。

第一代雷諾 Scénic 於 1996 年問世。

這個概念是新的，聲稱自己是市場上最早的緊湊型 MPV 之一，但它作為家用車的特性很快得到了認可——甚至雷諾也沒有預見到它會取得巨大的成功。它自然會贏得 1997 年歐洲年度汽車選舉。

第一代也將是最暢銷的，有 280 萬台找到了客戶。隨後幾代人從未接近過這樣的價值觀——競爭很快就出現了，導致市場分散在其他提案中，例如雪鐵龍畢加索或歐寶賽飛利。

在這一代的特色景區RX4、四輪驅動、升高和加強的懸架——最終發生的 SUV 和跨界入侵的預覽？

第一代雷諾 Scénic 於 1997 年被評為歐洲年度汽車。

第二代 Scénic 的外觀設計與其前身一樣，融合了第二代 Mégane 轎車及其前身 Scénic I 的外觀設計。雷諾風景II它是該細分市場中唯一一款提供三個版本的小型貨車：一個有五個座位和 4.30 m 的短版和兩個有五個或七個座位和 4.50 m 的長版。

除了該技術允許融入 Scénic 的新有趣功能外，法國家庭還配備了自動駐車製動器、雙氙氣大燈、免提卡、輪胎壓力控制系統、調節器和限速器，以及停車協助。

變速桿的亮點，它已被定位在連接到儀表板的橋上。

2003 年，第二代雷諾 Scénic 在 Euro NCAP 測試中獲得五顆星，使其成為同類中最安全的汽車。

第三代雷諾緊湊型 MPV 保留了兩個車身，以尺寸和設計區分：風景秀麗的這是大風景 .它們於 2009 年 3 月在日內瓦車展上展出。在 Grand Scénic 上，尾燈呈迴旋鏢狀排列，似乎指向汽車的前部，而在 Scénic 上，尾燈則朝向後部。

兩者都有 92 升的存儲空間，分佈在整個機艙內，一個多媒體區域以及停車時的聲音和視覺輔助。發動機系列還更新了柴油和汽油系列。基本上，第三代Scénic放棄了俏皮的風格，採用了更優雅的風格。

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有趣的是，它經歷了兩次重新造型，第一次是在 2012 年，它獲得了新的大燈和保險槓，第二次是在 2013 年，前保險槓被另一個取代，帶有更大的品牌符號並集成到新的前格柵中，已經過去了。成為雷諾身份的一部分。

MPV 的衰落和 SUV 的興起在這一代人的職業生涯中感受最為強烈，更何況它是在世界正在經歷記憶中最嚴重的經濟危機之一時推出的，這反映在它們的銷量上。銷量超過60萬台，但遠不及上一代的130萬台，也就是初代的280萬台。

2011年，雷諾在日內瓦車展上亮相R-空間，一款旨在將 Scénic 推向新時代的概念車。一個具有現代多家庭形象和相似性的時代，渴望一款以其設計而著稱的實用汽車。

據雷諾設計總監勞倫斯·范登阿克（Laurens van den Acker）稱，第四代雷諾風景區這是 MPV 的最後希望。因此，正如我們在 Espace 所看到的，需要重新發明它，從 SUV 和跨界車中引入更多風格甚至一些基因，其市場主導地位繼續增長。

離地間隙增加了，車輪也增加了 - 它僅適用於 20 英寸車輪。它仍然有兩個車身和兩個座位——五個和七個座位。使第一代成為理想家用車的論據仍然存在——空間、多功能性、可達性和可見性——但與 SUV 的實力相比，沒有任何爭論。

一款年銷量超過30萬輛的車型，2018年還沒有超過9.1萬輛——雷諾Scénic和MPV還有希望嗎？