這Abarth 595C Monster Energy 雅馬哈是小型和（非常）老練的袖珍火箭的最新特別和限量版之一（在這種情況下為 2000 件），它慶祝 Abarth 和 Yamaha 之間的合作夥伴關係，該合作夥伴關係自 2015 年以來一直在進行，現在已經加入了著名的能量飲料。
就我而言，這是三年後與蝎子品牌的袖珍火箭重逢。我仍然清楚地記得那一刻，因為它涉及其中最激進的一個：非凡的 695 Biposto。
當然，這款 595C Monster Energy Yamaha 遠沒有達到同級的激進程度——這個特別系列的突出之處，首先是它的外觀——但這次重聚讓人想起了小蝎子的“毒”性格，幾公里後更匆忙，讓我們忘記了不太完成或需要深刻修改的方面。
完美的？離得很遠
沒有必要到處亂打。 Abarth 595C Monster Energy Yamaha 遠非完美，快速、客觀的審查凸顯了其局限性和不足之處。
說實話，它在 2008 年並不完美，當時被阿巴斯“毒害”的前 500 部被釋放，當然也不是 13 年後，儘管這些年來它已經得到了一些改進。
即使在起飛之前，我們也很難找到一個好的駕駛位置——更適合城市居民而不是他想成為的小型跑車。我們坐的很高，方向盤只調節高度，而且太大了。
五檔手動變速箱的定位例外，各方面都非常出色。總是“在手邊播種”，高大且靠近方向盤——讓人想起引人注目的本田思域 R 型 EP3——它只是一個觸摸塑料，儘管精確且具有正確的路線。
特殊的 Monster Energy Yamaha 系列有 595 和 595C，並配有手動或半自動變速器。它具有藍色和黑色兩種色調的車身（可選全黑色）和焦油灰色調。它的側面帶有“Monster Energy Yamaha MotoGP”標誌貼紙，引擎蓋上帶有“怪物爪”。
運動座椅也是一個注意事項，在這個特殊版本中定制，帶有藍色調和 Monster Energy 標誌，在調節和腿部支撐方面也缺乏更大的幅度，但側面很好。
深沉的蝎子
當我們喚醒小 595C 時，一切都會變得更好。 Record Monza 排氣管發出的低音和嘶啞的噪音 - 帶有一個主動閥，當我們選擇運動模式時會打開，增加音量 - 不能更“政治不正確”，每次我們開始時都沒有避免微笑引擎。
噪音與機器華麗的外觀相符，即使來自渦輪增壓發動機也令人驚訝，現在是一種過於文明和安靜的發動機，甚至會打孔。
裝備這枚袖珍火箭的 1.4 T-Jet 根本不是那樣的。也許是它的高齡（它於 2003 年上市），它的起源可以追溯到上世紀 80 年代誕生的傳奇 FIRE 發動機家族，這使它具有比標準更活潑的特性。
它是這款蝎子的核心和靈魂，在 3000 轉/分時產生 165 馬力和 230 牛米的脂肪，不僅確保了活潑的性能，而且該發動機的出色可用性 - 在怠速時喚醒並毫不猶豫地保持強勁、穩定的推力，甚至超過 5500 rpm，達到最大功率 - 它允許劇烈的速度恢復，事實證明五個比率綽綽有餘。
輝煌，但僅限於特定部分
在行駛過程中，這款高而窄的袖珍火箭只有 2.3 m 的軸距和堅固的緩衝（低斷面輪胎也無濟於事）很難保證最舒適或最精緻的乘坐體驗。這在好的或相當好的地板上。
如果可能，請避免在退化最嚴重的地板上使用它們。它從不靜止，似乎在不停地跳來跳去，最終就像一個“剎車”，當想要以更堅決的方式“攻擊”道路的願望出現時。
在我保管 Abarth 595C Monster Energy Yamaha 期間，天氣總是“逆風”並沒有幫助——乾燥的地板，我也沒有看到。牽引力/穩定性控制（我們無法關閉）上的燈有足夠的閃爍，尤其是在退出以更有力的方式製作的彎道時。
然而，有一個“陽光下的時刻”……在夜間。在動態袖珍火箭探索過程中，路線的改變使我走到了一條更偏遠的鄉間小路，路面鋪設得更好，並且有足夠多的具有挑戰性的轉彎來向 595C 提出問題。
即使地板已經濕透了，小蝎子還是會發光。高敏捷性和即時反應的大師，底盤從不必處理凹陷，補丁等不規則處，表現出高效率，勇敢地抵抗轉向不足，但從未表現出“先生”的性格。對。”
是不是即使不能關閉牽引力/穩定控制，他們也足夠寬容，可以在某些角落攻擊後方並調整這個小鬼的態度 - 這是一種巨大的樂趣。如今，我們可以指責它們真正令人興奮的駕駛汽車並不多，尤其是在這些較低的市場層次中。
“刀鋒相對”的時刻所揭示的只是需要運動模式的少——595C 已經是激進的 qb。 “來源”。我想從運動模式過渡到“正常”模式的唯一功能是油門踏板的出色銳度，更符合我的喜好。與許多其他轉向一樣，Sport 轉向更重，並沒有讓它變得更好。
備用燈已經？
當我們玩得開心時，時間過得很快……就像汽油從油箱裡消失一樣——就是這樣……儘管這款蝎子的體積很小，但與其他同類渦輪增壓發動機的競爭對手相比，它有大人的胃口數字。
小油箱（35 升）無濟於事，在變硬和扭曲了幾公里之後，備用燈的打開試圖抑制情緒——車載計算機記錄了近 12 升。
在更溫和的速度下，食慾仍然有些高，在開闊的道路和高速公路上為 6-7 升，但加入城市駕駛，記錄通常為 8.0 升/100 公里。
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袖珍火箭適合我嗎？
完美的？不嚴密客觀理性地揭示局限性。儘管它具有獨特的特性，但 Abarth 595C Monster Energy Yamaha 的價格使其與速度相同或更快的機器保持一致，同樣具有“給予和出售”的特性，當然，更通用、更寬敞和可用。
像福特嘉年華 ST、新現代 i20 N 甚至 Mini Cooper S 這樣的機器是更完整的建議，比小蝎子中的機器妥協更少。但在這個層面上，理性和客觀性幾乎不是最重要的。
Abarth 595C 是“事實證明”，缺乏常識和情感可以作為選擇下一個“玩具”的令人信服的論據，就像選擇日常使用的汽車的運行成本一樣。
不可能不欣賞 595C 的巨大特性、性能和敏捷性——它是情感的中心，而且在國道上很容易看到，有很多人仍然被它“咬”，接受它的所有特性和局限性.