在歐洲上市兩年多一點的時間裡，福特野馬在法蘭克福車展上展示了自己的新衣服、機械和動態更新以及設備的增加。野馬一直在“舊大陸”上大受歡迎，即使中間偶爾會出現爭議。
正如你所看到的，造型審查主要集中在前面。前部現在更低，接收新的保險槓和新的大燈，這些都是 LED 的標準配置。在後部，變化更加微妙，獲得了帶有新設計擴散器的新保險槓。
“小馬車”的內飾在中控台和車門上也採用了觸感更舒適的材料，並且可以選擇為信息娛樂系統安裝一個 12 英寸的屏幕。
10個速度！
在機械上保持發動機的範圍 - 四缸 2.3 Ecoboost 和 5.0 升 V8 - 但兩個單元都經過了修改。我們有好消息和壞消息。
從壞處開始：2.3 Ecoboost 的功率從 317 馬力下降到 290 馬力。失去“小馬”的原因是需要符合最新的歐6.2排放標準。添加微粒過濾器和排氣系統背壓的增加證明了馬力的損失是合理的，但福特表示，儘管損失了近 30 馬力，但性能保持不變。
喜歡？福特野馬 2.3 Ecoboost 不僅獲得了超增壓功能，還配備了全新的 10 速自動變速箱—— 是的，你讀得很好，10個速度！這家美國品牌證實，這種新變速器可以提高效率和加速度，而且更好，我們可以通過方向盤後面的撥片使用它們——不要迷失在數數上……它適用於 2.3 和 5.0，因為以及六速手動變速箱。
好消息是 5.0 升 V8 發動機——這款發動機受到我們稅收制度的嚴厲懲罰。與 Ecoboost 不同的是，V8 獲得了馬力。功率從 420 hp 上升到 450 hp，獲得了更好的加速和最高速度數字。推進劑的最新發展證明了收益是合理的，除了能夠達到更高水平的旋轉外，現在不僅可以直接噴射，還可以間接噴射，從而在低狀態下具有出色的響應。
倦怠？只需按下一個按鈕
儘管 2.3 Ecoboost 失去了馬匹，但它現在獲得了 Line Lock，以前在 V8 中可用。最簡單、最安全的倦怠方法？似乎是這樣。據該品牌稱，它只能用於賽道，使其成為在任何阻力賽之前為輪胎提供必要熱量的有用工具。
Mustang 進行了動態大修，該品牌宣布了卓越的轉彎穩定性和減少的車身裝飾。或者，您可以獲得 MagneRide 阻尼系統，它允許您調整懸架的堅固程度。
福特野馬還配備了自適應巡航控制、車道偏離警報和車道保持輔助系統等新設備。對提高 Euro NCAP 成績的重要貢獻。
新款福特野馬將於 2018 年第二季度上市。
