歐寶將一款讓沙龍瞠目結舌的原型車帶到日內瓦：歐寶 GT 概念車。
儘管歐寶 GT 概念車在日內瓦廣受好評，但德國品牌並不打算生產它。自從我們從日內瓦車展回來後，我讓該品牌有機會考慮此事，並希望在我的電子郵件中看到“歐寶正在繼續生產 GT 概念車”的聲明。沒有什麼！但後輪驅動車型，轎跑車式，1.0 Turbo 汽油發動機，145 馬力和 205 牛米扭矩，一切順利……
注意：回答“歐寶是否應該生產 GT Concept：是或否？”文章末尾的調查問卷。
在日內瓦的那幾天，我有機會採訪了歐寶的設計主管鮑里斯·雅各布（BJ），我問他：“鮑里斯，你打算生產歐寶 GT 概念車嗎？”。這位負責品牌的回答既不是是也不是否，是“印楝”。
北京 – 不幸的是 Guilherme，我們沒有將歐寶 GT 概念轉移到生產線的計劃。但你永遠不知道，我們所有的原型都有一個特殊性，它們可以假設投入生產。
鮑里斯，如果他們不生產歐寶 GT，就像給孩子看糖果然後把它拿出來一樣。你知道，不是嗎？你知道這應該是一種犯罪......
北京 – 是的，我們知道（笑）。但是讓我告訴你，這個受歐寶原版GT啟發的概念在兩年前，在歐寶設計工作室成立50週年之際就開始被考慮了，並且誕生的目的非常明確：展示歐寶趨勢未來。那輛車有一些東西今天仍然吸引著每個人，我們想找出原因。我們得出的結論是它的簡單性。它的設計沒有任何多餘或配件，一切都簡單而有機。問題是：是否有可能在秒內做類似的事情？二十一？
新的詮釋？
北京 ——沒錯，新的詮釋。這不是模仿，而是做不同的事情。老實說，我認為我們做到了。我們試圖做一些負責任的事情，而不是太張揚。合適的引擎，合適的部分，當然還有……連通性。我們希望歐寶 GT 概念車被視為一種與我們互動並理解我們的公路夥伴。在背景中，雙手放在方向盤上，眼睛注視著道路。例如，語音系統非常先進。
我們什麼時候會在你們的生產模型中看到這種類型的技術？
北京 - 簡要地。這一切都不是科幻小說，它已經存在——看看歐寶 OnStar 新 Astra 和 Mokka 的例子。該原型中存在的技術是該品牌將採取的下一步的示例。
說到設計，這種審美上的大膽在歐寶並不常見……
北京 – 請允許我不同意威廉。在歐寶，我們很大膽，我們只是不喜歡用我們認為會引起噪音的元素使我們的模型過載。我們希望我們的模型的美感在未來很多年都能持續並保持最新狀態。在內心深處，我們希望一切都有一個目的。這不是一個簡單的練習，而是我們一直在嘗試一個模型一個模型做的事情。包括歐寶GT。
由於我們就在歐寶 GT 旁邊，請給我舉例說明這種“一個細節，一個目的”的理念。
北京 – 前烤架！如果您注意到，我們繪製這兩個頭飾就好像兩隻手拿著品牌的象徵。作為禮物。
歐寶 GT 是禮物嗎？
北京 – 是的，我們可以說是的。送給所有熱愛汽車、喜歡現代性並在我們的品牌中看到自己的人的禮物。
好的，鮑里斯，說到禮物。每個人都在猜測這款歐寶 GT 概念車的未來。會不會生產？
北京 – 我敢肯定，在這次招待會之後，該品牌的一些人會考慮……
遲到但不相信鑑於鮑里斯·雅各布 (Boris Jacob) 的回應——並考慮到該車型在日內瓦的接受度——我並沒有放棄有一天在國道上看到歐寶 GT 的希望。
一周後，又是一次旅行。不是去日內瓦，而是去杜羅河——我們去看了新歐寶 Astra Sports Tourer 的展示（見這裡）。我希望能在那裡找到鮑里斯（儘管他屬於歐寶的高級設計部門），但他沒有——他仍然遇到了一個非常無聊的葡萄牙人，名字以“Gui”開頭，以“herme”結尾。
但我找到了歐寶緊湊型汽車、小型貨車和跨界車的產品經理佩德羅·拉扎里諾（Pedro Lazarino）——換句話說，他是經營歐寶的人之一。再次提出問題：“佩德羅，你打算製造歐寶 GT 概念車嗎？”。 Pedro Lazarino 的回應更為有力，“這是一個小眾產品，非常複雜，盈利能力可疑。我們擁有生產它所需的一切，但我們不應該這樣做……這是有風險的。”
你有什麼意見？馬自達推出了新一代 MX-5，菲亞特冒險重新發行了神話般的 124 Spider，豐田一頭扎進了 GT-86 的生產中。考慮到這些車型在市場上取得了成功（在 124 Spider 的情況下，商業化尚未起飛）並且歐寶擁有“所需的一切”來生產原歐寶 GT 的有價值的繼任者，我問你：該不該做？冒險還是不冒險？
一款輕巧的雙門轎跑車，配備充滿維生素的發動機、低廉的價格和全面的設計。獲勝公式？在本次調查中給我們留下您的意見，如果您同意我們的意見，我們承諾會致電該品牌並說出葡萄牙汽油頭們對此事的看法。