新年不僅僅是慶祝和狂歡的時間。也是時候繼續上一年的汽車銷售平衡了，隨著最多樣化市場的銷售結果的公佈，至少有一些是奇特的。
雖然在這裡我們已經知道哪些品牌在 2019 年銷量最高，但在法國，L'Automobile 雜誌決定使用 Autoactu 網站發布的銷售數據來收集去年銷量低於 25 輛的車型。
在一個非常不拘一格的名單中，有些名字是眾所周知的，例如阿爾法羅密歐 MiTo 或菲亞特 Punto，其中分別售出了 22 輛和 15 輛，所有這些都沒有庫存，因為這兩種型號都不再生產。
意大利表兄弟阿爾法羅密歐MiTo和菲亞特Punto在2018年告別了市場。
從排外到排外
除了這些之外，該列表還由模型組成，說實話，它們的銷量很少，這並不奇怪，這就是它們的排他性。其中包括勞斯萊斯幻影和庫里南、賓利添越或瑪莎拉蒂 Quattroporte。
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其他人則令人驚訝，因為它們是理論上甚至不在歐洲市場上銷售的模型。一個很好的例子是標致301。雪鐵龍C-Elysée的“兄弟”，301瞄準新興市場，在歐洲沒有正式銷售。儘管如此，2019 年還是有 7 名法國人在“舊大陸”購買了一輛。
我們已經在哪裡看到過這個配置文件？
“重生的鳳凰”
真正令人驚訝的是，在法國 2019 年的汽車銷售記錄中，已經停產多年的車型。例如，有人在 2019 年購買了歐寶 Speedster 的最後一輛（也許是最後一輛），該車型的最後一輛汽車在 2005 年下線！儘管如此，考慮到德國跑車的相對稀有性，這次購買還是很合理的。
更難理解的是2019年有人買新標致407的原因，是Coupé版本嗎？我們不知道，但如果不是，我們想知道這個選擇的原因。
儘管如此，當我們看到在 2019 年年中有人認為購買本應是…… 香櫞!
好吧，在法國有人在 2019 年購買了……一台新的 Xsara。如果你不記得了，熟悉的法國緊湊型車是在 1997 年到 2003 年間生產的（VTS 和 Break 版本一直持續到 2004 年，商業版一直持續到 2006 年），除了 VTS 版本之外，它幾乎不能被認為是特別值得收藏的模型。
我們不知道購買的是哪個版本的 Xsara，但好奇心很高——是什麼促使有人購買了大約 17 年前退役的型號的最後一批庫存？品牌慶祝成立 100 週年是否是一種情感上的提升？
而你，你會買嗎？
這不是我們第一次看到停產車型多年後出現在新車銷售記錄上。最近最典型的案例之一是發現仍有十多輛雷克薩斯 LFA——直到今天雷克薩斯最接近超級跑車的車型——在美國未售出。
來源：L'Automobile 雜誌