奧迪第二次在葡萄牙專門為其客戶舉辦了奧迪 quattro Experience。活動分為三個主要時刻：埃斯托里爾賽道的駕駛體驗；和兩個越野體驗，在阿連特茹和北部。
第一場活動是奧迪駕駛體驗，本週在埃斯托里爾賽道舉行，在一個美妙的晴天的注視下。在賽道上，亮度不同，它不是來自天空，而是來自維修區：三輛奧迪R8 V10，兩輛RS4 4.2 V8和我們眼前的全新RS3。面對這樣的軍火庫，選擇很複雜。
幸運的是，奧迪為這次奧迪駕乘體驗動員的團隊，似乎口袋裡裝滿了無限的汽油和輪胎。所以我們不必選擇任何模型而不是另一個模型。我們最終嘗試了所有三個模型，每個模型總共六圈。我剛學...
當配方的成分是：跑車；閉合迴路；和許可加速。它不是？即便如此，仍有足夠多的圈數讓我們在埃斯托里爾柏油路上留下我們的簽名，以更複雜的彎道入口的形式。
由於天氣晴朗，埃斯托里爾賽道的瀝青路面有如此大的抓地力，因此很難打擾 quattro 系統。即使在右腳下我們擁有 525 馬力的奧迪 R8 的 V10 發動機——我從來沒有像那天那樣快速完成 Estoril。心靈感應，這就是我們應該說的關於 R8 的反應。新上市的 RS3 也令人難忘。對於那些喜歡恐嚇山路的人來說，這似乎是一個很好的選擇。
賽道上的抓地力如此之大，我們最終在埃斯托里爾圍場中最顯著地測試了 quattro 系統的技術證書。該組織準備了一個濕滑的激流迴旋，我們可以在那裡評估全輪驅動在不良抓地力條件下的優勢。我們巧妙地在大頭針之間蜿蜒曲折，在 quattro 系統的幫助下控制汽車的運動。
在埃斯托利爾最快的彎道之一的戶外盤旁邊，這是另一個測試 quattro 系統的機會，這次是在越野條件下。奧迪Q5雖然沒有將越野技能作為主要名片，但其克服中等技術難度的障礙的能力卻是可圈可點。什麼都有：軸交叉；爬升；下坡；和橫向傾斜能夠讓那些不太習慣這些 TT 步行的人感到驚訝。
看到 313 馬力的奧迪 SQ5 處於“純硬”吉普車中更常見的位置總是很有趣。畢竟，也許它的自然棲息地不是 100% 的瀝青。這款奧迪運動型 SUV 不拒絕在陸地上玩耍。
據估計，本週總共有大約 500 人有機會在賽道上測試總部位於德國因戈爾施塔特市的製造商的各種建議。
這是一個愉快的一天，空氣中瀰漫的燒焦橡膠的氣味被證明是奧迪 quattro Experience 員工友好陪伴的理想伴奏。下一站是阿連特茹，但在此之前我們仍將參觀 quattro 系統的起源。請繼續關注我們的公路旅行，它只是一小會兒......
