赫伯特·迪斯大眾汽車集團新任執行董事在最近接受 Autocar 採訪時，對這家德國巨頭的近期未來有了一些清晰的認識。他不僅透露了其戰略的主要特點，還提到了企業文化的必要變革，尤其是在決策方面，他將集團比作超級油輪。
大眾汽車集團首席執行官赫伯特·迪斯（集團必須改變）從一個緩慢而沉重的超級油輪變成了一群強大的快艇。
仍然柴油
但在討論未來之前，不可能不提及以 Dieselgate 為標誌的最近的過去。 “我們必須並將竭盡全力確保這家公司不再發生類似的事情，”迪斯說，為正在進行的企業文化變革辯護，以尋求更健康、更誠實和更真實的公司。
按照新強人的說法，今年應該可以完成對受影響車輛的搶修—— 到目前為止，69% 的計劃維修已在全球完成，76% 在歐洲完成。
據迪斯稱，對受影響車輛所做的改變使氮氧化物排放量減少了 30%。後者還提到，在德國，已經有 20 萬輛汽車通過車輛交換計劃進行了交換。
迪斯承認大眾在 Diesel 商業衰退中的作用：“部分原因是我們 Diesel 錯誤地名譽掃地。”對於德國、英國和挪威的公告，關於禁止流通甚至銷售柴油車，經理認為這是“最糟糕的解決方案”。
儘管對電氣化做出了堅定的承諾，但內燃機並沒有被遺忘：“我們仍在投資汽油、柴油和壓縮天然氣。與今天相比，未來的發動機排放的二氧化碳將減少 6%，污染物（包括氮氧化物）減少多達 70%。”
新結構組
但除了柴油門的影響，現在展望未來很有趣。赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 採取的第一步是將集團重組為七個部門，以確保更快、更有效地做出決策。這些變成：
- 體積 — 大眾、斯柯達、西雅特、大眾商用車、Moia
- 優質的 — 奧迪、蘭博基尼、杜卡迪
- 超級高級 — 保時捷、賓利、布加迪
- 重的 — 曼，斯堪尼亞
- 採購和組件
- 大眾金融服務
- 中國
挑戰
面對加速變化的背景，進行必要的重組：從市場上出現新的競爭對手（該集團已經建立良好），到傾向於保護主義的地緣政治問題——暗指英國退歐和美國總統唐納德特朗普——，甚至技術性質的問題。
明確提及將於 9 月 1 日生效的新 WLTP 測試。迪斯表示，他們一直在為新的測試及時做準備，但即便如此，考慮到需要技術干預和後續測試的車型和變體數量龐大，這一警告可能會導致暫時的“瓶頸”——我們之前曾報導過停賽部分車型的臨時生產，如奧迪 SQ5。
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電動未來
展望未來，Herbert Diess 毫不懷疑：電動是“未來的引擎” .據德國人稱，大眾汽車集團的戰略是“業內最廣泛的電氣化舉措”。
承諾在 2025 年每年銷售 300 萬輛電動汽車，屆時該品牌的產品組合中將提供 18 款 100% 電動車型。第一個到達的將是奧迪e-tron，其生產將於今年 8 月開始。保時捷 Mission E 和大眾 I.D.將於 2019 年為人所知。
大眾汽車集團首席執行官赫伯特·迪斯我希望2018年對大眾汽車集團來說又是一個美好的一年。我們將在各個方面朝著成為更好公司的方向前進。我的目標是改造公司。
Diess 仍預計銷售額將溫和增長——該集團在 2017 年銷售了 1070 萬輛汽車——以及集團的營業額，以及 6.5% 至 7.5% 的利潤率。這將因奧迪 Q8、大眾途銳和奧迪 A6 等更高細分市場和 SUV 車型的到來而推動。