奔馳電動車型攻勢邁出了戰略第一步。本週早些時候，在德國總理安格拉·默克爾 (Angela Merkel) 出席的儀式上，戴姆勒股份公司 (Daimler AG) 宣布通過其子公司 Accumotive 創建“最大、最現代化的電池工廠”之一。
位於薩克森州卡門茨的第二家鋰離子電池工廠是總投資 10 億歐元的成果。梅賽德斯-奔馳董事會成員 Markus Schäfer 強調了新大型工廠的重要性：
“電池的本地生產是一個重要的成功因素，也是靈活高效地滿足全球電動汽車需求的關鍵因素。這使我們的生產工廠網絡能夠為未來的移動性正確定位。”
埃隆馬斯克，小心！
在大眾汽車董事赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 假設他希望將該品牌轉變為電動汽車的全球領導者之後，現在是另一個德國品牌將電池指向特斯拉的時候了。憑藉在巴黎車展上展示的概念 EQ，梅賽德斯-奔馳推出了新一代電動汽車。到 2022 年，戴姆勒計劃在不同細分市場推出十餘款新電動車型——為此，未來幾年內將再投資 100 億歐元。
到本世紀末，第一款 EQ 車型將在不來梅的梅賽德斯-奔馳工廠下線，而更豪華的車型將在辛德爾芬根生產。該品牌估計到2025年，電動汽車佔奔馳全球總銷量的比例將達到15-25%.
除了用於 100% 電力推進車型（乘用車和商用車）的電池外，新工廠還將生產用於儲能單元和新的 48 伏電氣系統的電池，這些電池在 S 級車上首次亮相，並將在今年逐步實施。斯圖加特品牌的各種型號。
梅賽德斯-奔馳將使用與埃隆·馬斯克 (Elon Musk) 領導的競爭對手相同的武器來應對電動車型市場——其自己的半自動駕駛軟件和內部電池生產。
明年開始生產
佔地約 20 公頃的大型工廠將使卡門茨的生產和物流面積翻兩番。在未來幾年，Accumotive 將逐漸增加員工數量——到 2020 年，預計員工將超過 1000 人。計劃於 2018 年中期開始生產。
