只有那些負責寶馬 M 的人才能回答為什麼他們等了六代 M3 終於為 M3 麵包車的生產開了綠燈。然而，這並不意味著過去沒有考慮過這種可能性，而且這個功能齊全的原型機寶馬 M3 Touring E46就是證明。
我們必須回到 2000 年，也就是我們遇到 E46 代 M3 的同一年——最後一款在大氣生產線上獲得六缸發動機的車型——才能找到這樣一個難以捉摸的提議。
當時有 BMW M3 Touring E46 的可能性很大。 BMW M 的工程師團隊正在考慮生產史無前例的 M3 變體，甚至證明該原型的開發是合理的。
技術上可行
原型的目的是確定其技術可行性。正如當時 BMW M 原型開發主管 Jakob Polschak 在 2016 年所解釋的那樣：
“這款原型車讓我們能夠證明，至少從純技術角度來看，將 M3 Touring 集成到常規 BMW 3 系 Touring 生產線中的難度很小。”
這一點對於控制生產成本至關重要。摩擦恰好存在於 M3 Touring 的後車門上——“正常”的 Series 3 Touring 車門與 M3 的喇叭形輪拱不兼容。
換句話說，要擁有 M3 Touring，可能需要開發和生產特定的尾門，這是一種成本過高的選擇——這可能與不存在四門 M3 E46 的原因相同。但是 Jakob Polschak 和他的團隊甚至設法解決了這個問題：
“一個重要的方面是證明常規車型的後門可以重新加工以適應後輪拱，而無需新的和昂貴的（生產）工具。通過（常規型號）生產線後，M3 Touring 只需要最少的手工工作，例如組裝額外的和 M 特定的零件和內部細節。”
問題解決了。那麼為什麼沒有 BMW M3 Touring E46 呢？
這是一個很好的問題，但事實是，寶馬 M 從未提出過官方答案。我們只能推測：從 M3 麵包車可能取得成功的不確定性，到將這種建議留給 Alpina它有，並且在目錄中有同樣有趣的 B3 Touring。訂閱我們的新聞
可以肯定的是，與 M3 Coupé 一樣，M3 廂式貨車擁有與這款車一樣非凡的品質。至少，它會是一個強大的競爭對手奧迪 RS 4 Avant（B5 代，381 馬力雙渦輪增壓 V6，quattro 驅動）和最稀有的梅賽德斯-奔馳 C 32 AMG（W203 代，V6 增壓，354 馬力和……五速自動變速箱）。
貨車，是的，但首先是 M3
可以區分更實用和多功能的形狀，但在車身下方，BMW M3 Touring E46 在各方面都與 M3 Coupé 相同。
在與 M3 Coupé 相同的鋁製引擎蓋下面也裝有相同的塊直列六缸3246cc S54，大氣大氣，7900轉可輸出343馬力 .通過六速手動變速箱僅對後輪進行傳動——這是最需要的成分，但與更實用的包裝相關聯……
他們沒有提出這樣的建議，這似乎是一個謊言。
