大眾汽車新時代的代名詞，新的大眾 ID.3以遠大的抱負和“肩上”的高度責任進入市場。
畢竟，新的 ID.3 成為大眾汽車在汽車電氣化上大賭注的象徵（代表 330 億歐元的投資），並被認為是德國品牌歷史上第三款不可避免的車型，緊隨其後的是標誌性的 Carocha 和 Golf 的足跡。
但他是否有理由公正對待降臨在他身上的偉大抱負？它會與歷史上的前輩相媲美嗎？由於只有一種方法可以發現它，Guilherme Costa 在這段視頻中對大眾 ID.3 First Max（58 kWh）進行了測試，同時，將他“介紹給”了他的祖父大眾 Käfer Split（卡羅查），1951 年。
ID.3 First Max (58 kWh)
Guilherme 測試的大眾 ID.3 除了出現在頂級版本 Max 之外，也是 First Edition 版本，換句話說，是大眾電動車型的首批 90 款車型之一。來到葡萄牙。在美學上，這轉化為採用 20 英寸車輪、全景天窗或矩陣 LED 大燈等元素。
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正如 Guilherme 在視頻中告訴我們的那樣，專用 MEB 平台的使用最終轉化為對內部空間（實際上與帕薩特提供的水平相同）和行李箱（395 升）的非常好的利用沒有失去容納電池的空間。
說到這一點，它們的容量為 58 kWh（未來將有 45 kWh 和 77 kWh 電池的版本），採用水冷方式，並允許在 420 公里或 350 公里的實際情況下的 WLTP 循環中自主照你說的使用。Guilherme。
它們為 204 馬力和 310 牛米的電動機提供動力，使大眾 ID.3 First Max 能夠達到 160 公里/小時的最高速度（電子限制），並在 7.3 秒內達到 0 到 100 公里/小時。
顯示此大眾 ID.3 的編號後，我們將視頻留給您，以便您更好地了解它。至於讓他陪伴的 1951 年大眾 Käfer Split（甲殼蟲），如果您想在我們的視頻之一中看到它，請在評論中告訴我們。