CES 2018 或消費電子展 (CES) 是世界上最大的技術展覽會，每年舉行一次，即將在美國內華達州拉斯維加斯舉行。近年來，汽車製造商的存在日益增加，甚至威脅到同樣在今年年初舉行的美國底特律車展的可行性。
為什麼？汽車行業正在經歷的快速轉型——從電氣化到自動駕駛和連接的進步——使 CES 成為展示汽車製造商最新技術進步的首選舞台，因為展會的媒體影響力大於傳統展會車展。
2018 年的 CES 只是強化了這一趨勢，匯集了一系列與汽車相關的富有表現力的創新，從新的 100% 電動模型到 HMI（人機界面或用戶界面）和自動駕駛的進步。讓我們見見他們。
本田
我們從本田開始，重點是其機器人技術的最新進展。被稱為3E（Empower，Experience，Empathy）Robotics，是日本品牌帶到日本的四款機器人。專注於移動性，我們可以找到一個“公司”機器人，呈現不同的“面部”表情，一種輪椅，一種移動性具有負載能力的原型，最後是一輛完全自主的越野車。現代
現代將推出跨界燃料電池，它將取代 ix35 燃料電池。該品牌已經發布了圖片和一些規格，但新型號的名稱仍有待了解，最終將在 CES 上揭曉。
新車型還將整合該品牌與 Aurora 合作開發的自動駕駛領域的最新進展，Aurora 是一家專門從事此類技術開發的公司。
但這還不是全部。現代汽車將在 CES 上展示汽車行業首款智能語音助手。它將被稱為智能個人代理，正在與 SoundHound 公司合作開發。該系統不僅可以理解基本的語音命令，還可以解釋完整的句子，例如“我想去馬德里，走最快的路”，或者“我的議程上有什麼？”。
智能個人代理不僅可以更好地理解給出的命令，還可以預測問題。告知您在預定的會議上可能會遲到或在所選路線上發生事故。這是 SoundHound 十多年開發和研究的實際成果，現在與現代合作。
起亞
此外，來自韓國的起亞將在 2018 年國際消費電子展上帶來一款原型機，該原型機預計未來 100% 電動起亞 Niro。該原型還將配備一個新的 HMI（人機界面）系統。起亞 Niro 已經在其混合動力和混合動力插電式版本中上市，因此它只需要電動來完成三重奏，遵循現代對 Ioniq 的相同步驟，與它共享其基礎和技術。
奔馳
新款梅賽德斯-奔馳 A 級轎車將成為首款搭載 MBUX（梅賽德斯-奔馳用戶體驗）的車型。這個首字母縮略詞是德國品牌新信息娛樂系統的同義詞，在第二代流行車型的第一批內飾圖片發布後，我們已經可以一瞥。
參加 2018 年國際消費電子展的還有梅賽德斯-AMG Project One、EQA 概念車和 Smart Vision EQ。
日產
這家日本品牌為 CES 帶來了 B2V 或 Brain To Vehicle（大腦到車輛）技術，我們的大腦直接與汽車相連。據日產公司稱，一組傳感器可以監控駕駛員的大腦活動，這將使汽車能夠以比駕駛員本人快 0.5 秒的速度預測駕駛員的行為並採取行動。豐田
在 CES 2018 上，豐田將有一個“滾動實驗室”來測試與自動駕駛相關的技術。被稱為平台 3.0，它實際上是一輛雷克薩斯 LS 600h L，配備了各種傳感器和雷達。
Platform 3.0 具有 Luminar 360º LIDAR（光檢測和測距），由四個高分辨率 LIDAR 掃描儀組成，輔以短距離 LIDAR 傳感器，放置在較低的位置以檢測較小的物體。 Platform 3.0 將小批量生產用於測試目的，該測試將於今年春天在其位於美國密歇根州的原型開發中心開始。
其他”
CES 2018上與汽車相關的創新並不局限於主要製造商。 Byton 是一家中國初創公司，由前寶馬 i 總監 Carsten Breitfeld 領導，預計其首款車型將通過電動 SUV 的概念推出。但亮點將在內部，儀表板是一個巨大的觸摸屏，長 1.25 米，高 25 厘米。
BYTON EV SUV 預告片
在 Karma 失敗後，亨利·菲斯克 (Henry Fisker) 重返賽場，這次推出了全新的全電動車型 Fisker Emotion。它的銷售計劃於 2020 年進行，數字非常令人印象深刻：大約 650 公里的自動駕駛和 9 分鐘的充電足以行駛 200 公里。只有借助固態電池才能實現的數字，即石墨烯，其密度是當前鋰的 2.5 倍。
以其原創概念而聞名的 Rinspeed 推出了 Snap。一個獨立的電動汽車由兩個部分組成——一個滑板式底盤，它集成了你出行所需的一切，以及一個可互換的可居住電池。這兩個部分可以分開，可居住的細胞在靜止時提供其他功能。
CES 2018共有535家與汽車或汽車技術相關的公司參展。展會從1月7日開始，到12日結束。