即便是大流行也未能阻止假冒更換零件的銷售，正如梅賽德斯-奔馳的所有者戴姆勒在宣布沒收的假冒更換零件數量略有增加時發現的那樣，這顯然與其生產的原裝零件相同。
2020 年總共有超過 170 萬件假冒產品在數百次突襲中被沒收，與 2019 年相比略有增加，但由於 2020 年的非典型性，確實令人擔憂。幾乎所有國家都經歷過的禁閉期迫使世界各地的許多其他突襲行動被取消和推遲。
戴姆勒法律產品知識產權總監 Florian Adt 證實了這一點：“我們發起並支持了當局進行的 550 多次突擊檢查。儘管大流行帶來了挑戰，但與前一年相比還是略有增加。”
戴姆勒與假冒零件的鬥爭不僅僅是因為它們是非法的。
該公司的重點是回收與車輛安全相關的零部件，例如車輪和剎車盤——假冒零件可能看起來與原裝相同，但在大多數情況下，它們的性能較差，有時甚至不符合要求。要求 最低法律要求，危及車輛乘員的安全。
大流行促進了非法活動的增長
隨著大流行和越來越多的人在家，在線商務顯著增長，這使得該渠道對有組織的假冒商品生產商更具吸引力。根據貿易協會 Unifab 的說法，在生產和銷售假冒零件中獲得的利潤往往比在販運和銷售毒品中獲得的利潤更高。
Unifab 還表示，這些組件的生產通常在不人道的條件下進行，不考慮人權、工作場所安全或遵守環境要求。
Florian Adt，法律產品知識產權總監“我們調整了品牌保護策略，加大了打擊電子商務假冒活動的力度。我們從在線平台上清除了 138,000 件假冒產品。這是大流行前同期的三倍左右。”
戴姆勒的知識產權監督部門遍布全球，並與海關和其他執法機構密切合作。
戴姆勒表示，為了避免購買假冒零件，我們應該警惕某個零件的價格太低或零件的來源可疑。