我們進入了出租車司機抗議制定規範 TVDE（電子平台上沒有字符的車輛中的運輸）活動的法律的第八天，該法律被稱為“優步法”，預計將進入次日 11 月 1 日生效。
全國四家運營商（優步、Cabify、Taxify 和 Chauffeur Privé）對文憑的批准表示祝賀，相反，出租車司機從 9 月 19 日開始抗議文憑。
出租車司機打算檢查“優步法”的合憲性，聲稱“文憑違反了平等的憲法原則”（葡萄牙共和國憲法第 13 條），並指出“一項新的法律制度適用於已經存在並且包括單獨的有償乘客運輸“。在其他幾項聲明中，也許最關鍵的是新運營商沒有配額。
兩方有何區別
環境部自己準備了一份工作文件，比較了出租車和平台兩方之間的法律要求和豁免。根據可以訪問該文件的觀察員的說法，他說該文件得出的結論是“出租車在大多數分析點上都具有優勢”。
參考分析中的所有要點：
| 出租車 | 電視開發署 | |
|---|---|---|
| 稅收 | ||
| 獨立軟件開發商豁免 | 70% | 不 |
| IUC的豁免 | 是的 | 不 |
| 活動 | 6% 增值稅，利潤的 IRC | 6% 增值稅，利潤的 IRC |
| 對監管和監督的貢獻 | 不 | 5% 至 25% |
| 增值稅抵扣費用 | 是的，最低估計價值為 300 歐元/年 | 不 |
| 柴油增值稅的抵扣 | 是的 | 不 |
| 許可 | ||
| 允許 | 100 歐元到 400 歐元之間 | 被定義為 |
| 支持設備 | ||
| 一些 | 1000 歐元——計價器和燈光信號；設備校準調整 | 開發電子訂票、地圖和發票平台；手機。 |
| 編隊 | ||
| 初步形成 | 125 小時 — 獲得還允許駕駛到平台的證書 | 50 小時 — 獲取對駕駛出租車無效的證書 |
| 保險 | ||
| 義務性 | 是的——它們比私家車貴 | 是的——它們比私家車貴 |
| 電動車 | ||
| 採購支持 | 是的，每輛車在 5000 到 12,500 歐元之間。公共交通服務基金提供支持，撥款總額為 75 萬歐元。 | 不 |
| 車齡 | ||
| 限制 | 沒有年齡限制 | 最長 7 年 |
| 市場准入 | ||
| 突發事件 | 是——市政特遣隊 | 不 |
| 速度 | ||
| 固定的 | 是 - 經濟活動總局 | 不 |
| 使用公共道路 | ||
| 專用停車場 | 是的——出租車站 | 不 |
| 海陵（在街上叫） | 是的 | 不 |
| 通過BUS | 是的 | 不 |
| 駕駛時間 | ||
| 限制 | 不 | 10 小時，無論他們提供服務的實體數量如何 |
| 宣傳 | ||
| 在車裡 | 是的 | 否（車外和車內） |
資料來源：觀察者