這寶馬 M3 CSL (E46) 被許多人認為是迄今為止製造的所有 M3 中最好的，幾乎是完美的 M3——幾乎......批評的唯一原因？您的 SMG II 半自動變速器。
BMW M3 CSL 於 2003 年推出，儘管 SMG II 是當時最先進的變速器之一，但事實是，它的答案遠非機器所有其他部分所見的精緻——變速器的飛躍製造仍然令人印象深刻。自動裝置確實如此，尤其是隨著雙離合器的出現。
難怪當時在 CSL 或 Coupé Sport Leichtbau 上進行的許多測試中——比如……輕型運動型雙門轎跑車——有幾次呼籲寶馬推出一款配備手動變速箱的車型。從來沒有發生過的事情……
對於車主來說，接受將他的 BMW M3 CSL 改裝成跑車的冒險挑戰並沒有威懾力，每個人都認為從一開始就應該是正確的。這是對 SMG II 的告別，也是對新搖桿和第三個踏板的歡迎。
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這不是業餘工作；轉換是由 Darragh Doyle 執行的，他不僅擁有一家名為 Everything M3s 的公司，而且他本人還擁有工程和賽車方面的背景，因此這份工作似乎是在合適的人手中。
由於 SMG II 是半自動的，它的底部是一個手動變速箱，帶有一個具有自動作用的離合器。 Darragh Doyle 所做的工作基本上是去除控制離合器的所有電氣和液壓元件，回歸變速箱的類比和純機械性質。
還有兩個變化。第一個是後限滑差速器，傳動比更短——從 3.62:1 到 4.1:1——它提高了加速度並使發動機保持在理想狀態，據車主說。第二個是安裝了 AP Racing 剎車套件，前部有六個活塞，後部有四個活塞——這一點 M3 在此之前也受到批評。
寶馬M3 CSL“手冊”比原版好嗎？
這次改裝意義重大，不僅是因為它是一款特殊而稀有的車，更因為它讓我們能夠回答所有車主和車迷都想知道的問題：帶手動變速箱的 BMW M3 CSL 真的更好嗎？幸運的是，我們現在通過 Carfection 得到了答案，Henry Catchpole 掌握著這個有趣的 CSL，我們可以在哪裡找到更多關於這種轉換的信息：
它正減價出售
現在，在這個視頻測試發布後不到一個月，同樣的副本現在正在收集汽車上出售。這是一場拍賣會，拍賣會在五天后結束（本文最初發表的日期）。
這輛 BMW M3 CSL 在里程表上的行駛里程接近 23 萬公里，但正如我們在視頻中看到的，夢幻般的 S54 直列六缸發動機，3.2 升自然吸氣 360 馬力，似乎充滿了健康。在專門針對此問題的頁面上，您將找到它的所有歷史記錄，突出顯示對其正確維護所採取的謹慎態度。
在本文發表時，這款右側駕駛的 BMW M3 CSL 的價值為 31,000 歐元。
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