它開始是一種威脅，但現在是確定無疑的。經過 ANTRAM、SNMMP 和 SIMM（獨立貨運司機聯盟）五個多小時的會議，兩個工會發出了8月12日的罷工通知.
據工會稱，罷工是由於 ANTRAM 現在否認已接受逐步提高基本工資的協議，直到 2022 年：2020 年 1 月為 700 歐元，2021 年 1 月為 800 歐元，2022 年 1 月為 900 歐元。
工會怎麼說？
在里斯本勞動和社會團結部勞動關係總局 (DGERT) 總部會議結束時，SNMP 副主席 Pedro Pardal Henriques 代表兩個工會發言，開始通過指責 ANTRAM “為沒有說的而放棄所說的”。訂閱我們的新聞
根據 Pedro Pardal Henriques 的說法，ANTRAM 不想承認它所承諾的逐步增加，這就是工會將繼續進行新罷工的原因，並補充說：“如果 ANTRAM 回到這種荒謬的姿態，它必須否則，罷工將被取消”。
Pedro Pardal Henriques 表示：“這裡的問題不是 2020 年 1 月，因為 ANTRAM 接受了這一點”，並澄清了分歧的原因是 2021 年和 2022 年的值。
最後，工會領袖還聲稱得到了西班牙工會的支持並宣布“讓西班牙司機站在我們這邊非常重要（......）公司將無法再打破罷工”。
公司怎麼說？
如果工會指責 ANTRAM 說“說對不說”，那麼這些公司已經聲稱他們打算“欺騙媒體，說 ANTRAM 已經接受了 2021 年和 2022 年增加的 100 歐元，當時協議與談判結果相矛盾”。
安特拉姆在本週一會議上的代表安德烈·馬蒂亞斯·德阿爾梅達指責工會“甚至不知道安特拉姆在 2020 年 1 月提出的 300 歐元的反提案”就提交了罷工通知，並表示他們“想做。今年罷工因為在 2022 年有所增加”。
根據 ANTRAM 的說法，工資要求的問題在於運輸公司的財務能力（或缺乏財務能力），聲稱如果他們能夠在 2020 年增加約 300 歐元，那麼接下來幾年所需的增長將使他們面臨破產的風險.
最後，ANTRAM 的代表宣布，工會必須“現在向國家解釋為什麼他們會在葡萄牙人想要享受休假的權利時罷工”，並表示“工會甚至無法解釋我們在哪裡據稱失敗了”。
我們堅持什麼？
政府表示已準備好迎接新的罷工（並避免4月份發生的近乎混亂的情況），最有可能的是，從8月12日起，它甚至會再次見證危險品司機的新罷工，這一次也加入了其他驅動程序。
這是因為在昨天的會議結束時，ANTRAM 保證不會與 SNMMP 和 SIMM 再次會面，直到他們撤回罷工通知。另一方面，司機在談判結束之前不會撤回事先通知，也就是說，最有可能發生罷工。