本月在東京車展上亮相的 IS coupe 變體將被稱為雷克薩斯 RC，由於它是該品牌的首次亮相，沒有什麼比以一種傾向於戲劇性的風格產生一些影響更好的了。
雷克薩斯的全球野心在成為德國自動選擇的替代品方面大有幫助。雷克薩斯 RC 希望擴大品牌對新客戶的吸引力，或者正如雷克薩斯所說，為品牌探索新的領域。
雷克薩斯RC的競爭對手自然是由寶馬4系、奧迪A5和梅賽德斯C級雙門轎車主演的德國參考三人組。這是該細分市場中的第一款雷克薩斯雙門轎跑車，其異國情調且稀有的 LF-A 以及 2012 年 LF-LC 概念的靈感顯而易見。
雷克薩斯 RC 在風格上與競爭對手明顯區分開來。雷克薩斯可能會稱它的視覺語言為L-Finesse，但“finesse”似乎越來越少了。
它的競爭對手錶現出更加受控制和內斂的動態美感，甚至傳達出一些優雅，而雷克薩斯 RC 則表現得更具表現力。所有元素都更加大膽、更具侵略性，具有銳利的線條、銳利的剪裁和動態的表面。迄今為止，沒有什麼比對雷克薩斯量產車型上的“主軸格柵”最具氣勢和最具侵略性的詮釋更能體現這一點了。與其他迭代相比更低更寬，它強調了車身其餘部分的侵略性。
不管你喜不喜歡，至少你不會冷漠。出現的問題是，視覺上的大膽是否會吸引比排斥更多的東西，或者是否足以將潛在客戶從該細分市場的標準和更成熟的選項中轉移出去。
總結一些事實，基於IS的雷克薩斯RC也有後輪驅動、縱向前置發動機和4個座椅。在東京沙龍，我們將看到前兩個引擎。雷克薩斯 RC 350 配備 3.5 升汽油 v6，而雷克薩斯 RC 300h 是混合動力車，它結合了 2.5 升直列 4 缸和像 IS 300h 一樣的電動機。預計兩款發動機的馬匹數將與 IS 相同，因此 RC 350 應該有 310 馬力，而 RC 300h 總共有 223 馬力。
相對於 IS，雷克薩斯 RC 長寬了 3 厘米（4.69 米 x 1.84 厘米），短了 4 厘米（1.39 米），軸距更短，約為 7 厘米（2.73 米）。作為參考，它在所有尺寸上都比寶馬4系大了幾厘米，除了軸距之外，寶馬的軸距超過了8厘米，達到了2.81米。
