目標很明確：駕駛四門賽車在紐博格林賽道上跑一圈不到 7 分鐘。目前，量產車型阿爾法羅密歐 Giulia Quadrifoglio 以 7 英尺 32 英寸的成績保持著這一紀錄。為了實現這一目標，斯巴魯轉向了 WRX STi，這是其當前具有更高性能的車型。
但它與生產模型幾乎沒有關係。現實中，這位WRX STi是個“老熟人”。
它看起來不一樣了，有了一個新名字——WRX STi Type RA——但它是在 2016 年打破馬恩島記錄的同一輛車，由馬克·希金斯駕駛。換句話說，它是一台“惡魔”的機器。由 Prodrive 準備，它配備了著名的四缸拳擊手 2.0 升容量。不尋常的是從這個塊中提取的600馬力！即使被增壓，Prodrive 聲稱該推進器能夠達到 8500 rpm！
四個車輪的傳輸是通過 Prodrive 本身的順序變速箱進行的，變速箱在 20 到 25 毫秒之間變化。唯一保持原始狀態的部件是主動中央差速器，它在兩個車橋之間分配動力。懸架具有與拉力賽車相同的規格，通風盤為 15 英寸，帶有八活塞制動卡鉗。光滑的輪胎有九英寸寬。最後，尾翼可以通過方向盤上的按鈕進行電子調節。
雨，該死的雨！
斯巴魯 WRX STi Type RA（來自 Record Attempt）似乎有合適的成分，可以在不到 7 分鐘的時間內進入“綠色地獄”。但大自然母親另有計劃。落在賽道上的雨水阻止了任何實現擬議目標的嘗試。
將汽車作為圖像文件開到賽道上並不是障礙。駕駛的是 25 歲的新西蘭車手 Richie Stanaway。惡劣的天氣條件決定了創紀錄的嘗試將不得不等待另一天。 “我們會回來的，”斯巴魯公關總監邁克爾麥克海爾保證。
還記得譴責未來斯巴魯 BRZ STi 的尾翼嗎？
那麼，忘記它。我們都被誤導了。不會有 BRZ STi，至少現在還沒有。
尾翼圖片屬於量產版 WRX STi Type RA，將於 6 月 8 日亮相。換句話說，斯巴魯打算征服紐伯格林四門轎車的記錄，並將該記錄與新版本聯繫起來。
嗯，進展並不順利。他不僅沒有打破記錄，現在世界上一半的人都在期待 BRZ STi 而不是 WRX STi Type RA。
另一方面，斯巴魯 WRX STi Type RA 承諾。碳纖維車頂和尾翼、帶有 Bilstein 減震器的改進懸架、鍛造的 19 英寸 BBS 車輪和 Recaro 座椅將成為新機器的一部分。斯巴魯還談到了發動機升級和傳動比，但目前，我們不知道這意味著什麼。我們等等吧！
