挪威汽車市場的規模並不大（他們佔葡萄牙人口的一半多一點），但在電動汽車的銷售方面，挪威處於“天壤之別”。
2021 年前 10 個月，100% 電動汽車的份額超過 63%，而插電式混合動力汽車的份額接近 22%。插電式汽車的份額占主導地位的 85.1%。世界上沒有其他國家能接近這些數字，未來幾年也不會接近。
電動汽車在這個石油生產和出口國（相當於其總出口量的 1/3 以上）的成功故事首先是因為大部分通常對汽車徵稅的稅費，在 1990 年代後期開始的過程中。
這種稅收的缺乏（甚至不再徵收增值稅）使得電動汽車的價格相對於內燃機汽車具有競爭力，在某些情況下甚至更實惠。
優勢並沒有隨著稅收而停止。挪威的電動汽車不支付通行費或停車費，甚至可以自由使用BUS車道。這些措施的成功過去和現在都是不可否認的。看看銷售表，最重要的是，在過去三個月中，挪威銷售的 10 輛新車中有 9 輛是插電的。
稅收收入下降
但是，對於這種成功對挪威政府的年度稅收損失意味著多少的估計現在已經浮出水面：約 19.1 億歐元。前中右翼聯合政府提出的一項估計，在 10 月的上次選舉中被新的中左翼聯盟取代。
而隨著下游這些措施的維護，預計這個值會趨於增加，隨著插電式汽車流通的燃燒汽車的逐步取代——儘管電動汽車取得了成功，但它們仍然只佔15 % 的滾動公園。
挪威新政府現在正在尋求彌補部分損失的收入，提議取消繼續給予電動汽車特殊地位的幾項措施，並開始擔心這可能會危及不銷售汽車的既定目標。內燃機。內部直到 2025 年。
一些措施已經被取消，例如2017年結束的免交通行費，但需要採取更嚴厲的行動。
目前尚不清楚將採取什麼措施，但據環保組織和汽車協會稱，最有可能的是對插電式混合動力車重新徵稅、對 100% 二手電動車徵稅、對汽車徵稅。 “豪華電車”（金額超過 60,000 歐元）和重新徵收年度財產稅。
下圖：豐田 RAV4 PHEV 是最暢銷的插電式混合動力車，截至 2021 年 10 月，它是挪威第二暢銷的車型。
環保組織表示，他們不反對對有軌電車徵稅，只要內燃機汽車的稅收仍然很高。然而，人們擔心重新引入錯誤的稅收可能會對電動汽車市場的增長和成熟產生製動作用，從而驅散那些對是否轉向這種類型的汽車仍存疑慮的人。
導航提醒
挪威現在正在發生的事情被外界視為許多其他市場未來可能發生的事情的一個例子，這些市場與 100% 電動和插電式混合動力車相關的稅收優惠和福利也非常慷慨。沒有這些輔助工具，電動汽車還能“生存”嗎？
來源：有線