經過數月的體操訓練，現代 RM15 看起來只是一輛 Veloster，但遠不止於此。現代將其稱為新技術的展示，我們更願意稱其為“成人玩具”。
與世界另一端的韓國紐約車展同時，兩年一度的首爾車展也拉開了帷幕。更具區域特色的活動，非常適合韓國品牌完全奪取媒體關注。在這個框架下，現代並沒有少做。
其中，展出的原型車乍一看就像一輛經過嚴重改裝的現代 Veloster，以品牌顏色裝飾。仔細觀察發現，Veloster 模型只有一般的外觀。命名為 RM15，來自 Racing Midship 2015，這款表面上的 Veloster 是一個真正的滾動實驗室，其基因讓人想起傳奇的 B 組，發動機位於中央後方位置，證明了這個名字的合理性。
基本上，它是之前的原型車 Veloster Midship 的演變，去年在釜山車展上展出，它由將現代 WRC i20 置於世界拉力錦標賽的同一團隊開發，即高性能車輛開發現代中心。
RM15 的開發側重於與材料和建築相關的新技術的應用。與之前的原型相比，RM15 輕了 195 公斤，總重量為 1260 公斤，這是一種新型鋁製空間框架結構的結果，覆蓋著由碳纖維（CFRP）增強的塑料材料複合板。
重量分佈也有所改善，總重量的 57% 落在後驅動橋上，重心僅為 49.1 厘米。正如您在我們提供的視頻中所見，RM15 不僅僅是一輛轎車，功能齊全，可以狂奔。因此，在 RM15 的開發過程中沒有忽視任何東西，包括空氣動力學優化，它保證在 200 公里/小時時提供 24 公斤的下壓力。
推動現代 RM15 以及在前排乘客後面——平凡的 Veloster 找到後排座椅的地方——是一個增壓的 2.0 升 Theta T-GDI 發動機，橫向定位。功率在 6000 轉/分時升至 300 馬力，在 2000 轉/分時升至 383 牛米。 6 速手動變速箱讓 RM15 在短短 4.7 秒內達到 0-100 公里/小時。
巨大的四個地面支撐點應該有助於加速。包裹由單體鍛造的 19 英寸車輪是後部 265/35 R19 輪胎和前部 225/35 R19 輪胎。它們連接到重疊的鋁製雙叉臂懸架上。
為了使其性能更加有效，現代 RM15 的結構不僅輕巧而且非常堅固，前後增加了子結構，以及靈感來自 WRC 中使用的防滾架，從而產生了 37800 的高抗扭性牛米/克。
現代 RM15 是否會如您所願，成為非凡的雷諾 Clio V6 的概念或精神繼承者？現代聲稱這只是新技術應用的開發原型，但沒有什麼比確保聚光燈的緊湊型怪物能夠真正為後軸設置動畫的能力。現代，你還在等什麼？