İllər ərzində bir çox hetçbeklər meydana çıxdı, lakin çox az adam Volkswagen Golf-un uğurunu bilməyəcək. 42 il həyatın yeddi nəslini bilir.
Ən vacib seqmentlərdən biri olan C seqmenti üçün istinad kimi xidmət etməyə davam edir. Hər 40 saniyədən bir başqa bir Volkswagen Golf istehsal olunur , yəni “isti bulka” kimi satırlar.
Videoda siz indi onun bütün təkamülünü, xüsusən performansa yönəlmiş versiyaları, məsələn GTI-ni izləyə bilərsiniz - birincisi 1975-ci ildə, ilk Golfun buraxılışından bir il sonra ortaya çıxdı - bu, həyəcan verici isti üçün resepti müəyyənləşdirdi. lyuk yuvası.
İlk Volkswagen Golf GTI
İlk Volkswagen Golf GTI çıxdı 1975 . Heç bir elektron cihaz olmadan və yığcam, təxminən 800 kq ağırlığında idi. Yüngül çəki artıq onu təchiz edən 1,6 litrin debet etdiyi təvazökar 110 at gücünə hörmət etməyə imkan verirdi (film yanlış olaraq 2,0 litr 16v gücünə istinad edir).
İllər keçdikcə Golf böyüdükcə, sürətlənmə və performans baxımından onu istinad olaraq saxlamaq üçün daha idman versiyalarının çəkisi və gücü də artdı.
Bu gün də Golf GTI ən tanınmış ön ötürücülü isti lyuklardan biridir. Lakin Golf və performans təkcə GTI ilə birlikdə getmədi. Golf R32-lər V6 mühərrikləri gətirdi və əvvəlki Golf G60 Synchro kimi, onlar da tam ötürücü ilə təchiz edilmişdilər. V6-nı itirmiş, lakin güclü dörd silindrli turbo mühərrik əldə etmiş bugünkü Golf R-də qalan xüsusiyyət.
Film həmçinin Qolfun digər versiyalarını da açır: yolsuzluq sərgüzəştlərinə qadir olan maraqlı Qolf Ölkəsi və daxili yanma mühərrikini elektrik mühərriki ilə əvəz edən ən son e-Golf.
İkinci nəsil
İkinci nəsil bir neçə layihə gördü. Bəziləri sadəcə iddialıdır, digərləri isə meqalomanlardan kənarda. Onlardan biri Volkswagen tərəfindən Pikes Peak üçün hazırlanmış iki mühərrikli Golf idi, burada baxın.indiki nəsil
Daxildə Qolfun indiki nəsli “yeddi yarım nəsil” adlanırdı, baxmayaraq ki, 7-ci nəslin bu yenilənməsində yarıda heç nə qalmamışdı. 2016-cı ildə yenilənmiş bu nəslin bütün detallarına burada baxın.