এই সংস্করণ BYD e3 এটি বৈদ্যুতিক গাড়ির সাধারণ গিয়ারবক্সের সাথে বিতরণ করে এবং এর জায়গায় আমরা একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স পাই, যেখানে ক্লাচ প্যাডেলেরও অভাব নেই।
বৈদ্যুতিক মোটরগুলি, একটি নিয়ম হিসাবে, বৈদ্যুতিক মোটর থেকে টর্কের তাত্ক্ষণিক প্রাপ্যতার কারণে বহু-অনুপাত ট্রান্সমিশনের (ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয়) প্রয়োজন হয় না (যদিও এটি একাধিক অনুপাত থাকা উপযোগী হতে পারে, যেমন পোর্শে টেকান ইতিমধ্যেই দেখিয়েছে) .
তাহলে কি বিওয়াইডিকে তাদের ই 3 তে একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন রাখতে প্ররোচিত করেছে?
BYD e3-এর এই সংস্করণটি কি বিশেষভাবে... ড্রাইভিং স্কুলের জন্য তৈরি করা হয়েছে। এবং, মজার বিষয় হল, এটি অনেক ভবিষ্যত চালকের ইচ্ছার প্রতি সাড়া দিতে এসেছিল যারা একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন কীভাবে পরিচালনা করতে হয় তা শিখতে চেয়েছিলেন।
এই ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং বৈদ্যুতিক মোটর একসাথে কীভাবে কাজ করে তা আরও বিশদে দেখা বাকি আছে, তবে আমরা জানি যে বেশ কয়েকটি ড্রাইভিং মোড রয়েছে: অর্থনীতি, শিক্ষা, থ্রটল লক এবং স্পোর্টস (এটি শুধুমাত্র স্বয়ংক্রিয় সংস্করণে উপলব্ধ)।
ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয় (প্রশিক্ষকের পাশে একটি দ্বিতীয় ব্রেক প্যাডেল অনুপস্থিত) এই সংস্করণটির নির্দিষ্টতা বিবেচনা করে, এটি জনসাধারণের কাছে বিক্রয়ের জন্য উপলব্ধ নয়৷
"কোল্ড স্টার্ট" সম্পর্কে। সোমবার থেকে শুক্রবার Razão Automóvel-এ, সকাল 8:30 টায় একটি "কোল্ড স্টার্ট" আছে। আপনি আপনার কফিতে চুমুক দেওয়ার সময় বা দিন শুরু করার সাহস পান, মজাদার তথ্য, ঐতিহাসিক তথ্য এবং স্বয়ংচালিত জগতের প্রাসঙ্গিক ভিডিওগুলির সাথে আপ টু ডেট রাখুন৷ সব কম 200 শব্দ.